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Examen del PER de Andalucía, 18 de junio de 2016

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante. Los demás modelos de la convocatoria están enlazados más abajo.

Convocante
Andalucía
Organismo
Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha
18 de junio de 2016
Referencia
2ª convocatoria de 2016, 18 de junio (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:

    • A) Lumbreras
    • B) Escotillas
    • C) Imbornales (respuesta correcta)
    • D) Portillos

    Respuesta correcta: C.

  2. Si quisiéramos ventilar un espacio del buque utilizaríamos:

    • A) Los candeleros
    • B) Las bañeras
    • C) Los barbotenes
    • D) Los manguerotes (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. El elemento que, conectado a la rueda, invierte el sentido de giro de la pala del timón se denomina:

    • A) Guardines o guarnes (respuesta correcta)
    • B) Servomotor
    • C) Limera
    • D) Mecha

    Respuesta correcta: A.

  4. El lado o costado opuesto de donde viene el viento se denomina:

    • A) Barlovento
    • B) Escora
    • C) Sotavento (respuesta correcta)
    • D) Adrizamiento

    Respuesta correcta: C.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. La rueda por donde laborea un cabo se denomina:

    • A) Bita
    • B) Guiacabos
    • C) Roldana (respuesta correcta)
    • D) Cornamusa

    Respuesta correcta: C.

  2. El cabo cuyos chicotes se amarran a la cruz del ancla y a un boyarín se denomina:

    • A) Cabo de leva
    • B) Vuelta de rezón
    • C) Cabo de garreo
    • D) Orinque (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. El movimiento longitudinal de la embarcación, alzando y bajando la proa y la popa, se denomina:

    • A) Balances longitudinales
    • B) Cabezadas (respuesta correcta)
    • C) Machetazos
    • D) Estrechonazos

    Respuesta correcta: B.

  2. A la propiedad que tiene el buque, una vez escorado, de recuperar su posición de equilibrio cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:

    • A) Estabilidad dinámica longitudinal
    • B) Estabilidad estática longitudinal
    • C) Estabilidad estática transversal (respuesta correcta)
    • D) Estabilidad dinámica transversal

    Respuesta correcta: C.

  3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?

    • A) Se recomienda que las líneas de vida sean planas, para no resbalar si se pisan
    • B) La línea de amarre del arnés de seguridad debe ser de longitud corta, para evitar caer al agua
    • C) El arnés de seguridad debe afirmarse preferentemente al pecho (respuesta correcta)
    • D) Debe haber, como mínimo, un chaleco salvavidas por cada tripulante, incluidos los de los niños

    Respuesta correcta: C.

  4. Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:

    • A) Sólo respiración boca a boca
    • B) Sólo masaje cardiaco
    • C) Maniobra RCP (reanimación cardiopulmonar) (respuesta correcta)
    • D) No se puede hacer nada, es imposible su reanimación

    Respuesta correcta: C.

UT 4. Legislación

  1. El Capitán de un barco, deberá prestar ayuda y/o auxilio a otra embarcación:

    • A) Sólo si recibe la petición de ayuda de un centro de Salvamento
    • B) Debe acudir al auxilio, si está en condiciones de hacerlo, sea cual fuere la fuente de la que recibió la petición de auxilio (respuesta correcta)
    • C) Al ser una embarcación deportiva, solo acudirá si la otra embarcación es de la misma nacionalidad
    • D) Acudirá al auxilio, pero no a toda máquina, ya que son los servicios de rescate y salvamento los encargados de tales tareas y debemos dar tiempo para que lleguen y sean los primeros en dar auxilio y ayuda

    Respuesta correcta: B.

  2. La descarga de restos de comida desmenuzados con restos de papel y vidrio, depositados en una Bolsa de Plástico para basuras, fuera de una zona especial se hará:

    • A) Entre 3 y 12 millas de tierra
    • B) A más de 12 millas de tierra
    • C) A más de 25 millas de tierra
    • D) Está prohibida; se mantendrá a bordo hasta llegar a tierra (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 5. Balizamiento

  1. Una luz blanca centelleante continua corresponde a una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Cardinal Norte (respuesta correcta)
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables

    Respuesta correcta: B.

  2. Entrando en puerto vemos un castillete de color verde con una banda ancha horizontal roja en medio. Para tomar el canal principal debemos:

    • A) Dejar la marca por nuestro estribor (respuesta correcta)
    • B) Dejar la marca por nuestro babor
    • C) Esta marca no quiere decir que haya un canal principal
    • D) Debemos buscar más marcas alrededor. Con sólo ésa no es posible tener clara la situación

    Respuesta correcta: A.

  3. La marca de tope de una marca de aguas navegables, si la tiene, es:

    • A) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
    • B) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
    • C) Una esfera roja (respuesta correcta)
    • D) Una esfera negra

    Respuesta correcta: C.

  4. El ritmo de la luz blanca de una marca de peligro aislado puede ser:

    • A) Grupo de dos destellos (respuesta correcta)
    • B) Un destello largo cada diez segundos
    • C) La señal Morse “A”
    • D) Todas las respuestas son correctas

    Respuesta correcta: A.

  5. Un castillete con franjas verticales blancas y rojas es una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Especial
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. La marca que identifica a un buque fondeado es:

    • A) Un cono con el vértice hacia abajo
    • B) Dos conos en vertical, unidos por sus vértices
    • C) Dos conos en vertical, unidos por sus bases
    • D) Una esfera negra (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:

    • A) Ambos buques deben caer a estribor
    • B) Ambos buques deben caer a babor
    • C) Somos el “buque que cede el paso” y el otro es el “buque que sigue a rumbo” (respuesta correcta)
    • D) Debemos parar máquinas y si es necesario dar atrás, para tener clara la situación

    Respuesta correcta: C.

  3. Al navegar en una zona de visibilidad reducida:

    • A) Hay que encender la luces de navegación
    • B) Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar
    • C) Deberán emitirse las señales fónicas correspondientes
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Un buque navegando por un canal angosto:

    • A) Debe mantenerse lo más cerca posible del límite del canal que tiene por estribor
    • B) No debe cruzar el canal, si al hacerlo estorba el tránsito de otro buque que sólo puede navegar con seguridad dentro del canal
    • C) Si las circunstancias lo permiten, no fondeará en el canal
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Navegando sin radar en zona de visibilidad reducida, escuchamos una señal fónica de niebla, que al parecer viene de la amura de estribor. Si no tenemos conocimiento previo de un buque en esa zona, debemos:

    • A) Caer inmediatamente a babor
    • B) Caer inmediatamente a estribor, hasta que oigamos la señal por babor
    • C) Reducir la velocidad a la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir toda la arrancada (respuesta correcta)
    • D) Mantener rumbo y velocidad, extremando la vigilancia

    Respuesta correcta: C.

  6. Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por nuestro través de estribor, manteniendo la demora. Debemos:

    • A) Mantener rumbo y velocidad, ya que somos buque alcanzado
    • B) Mantenernos apartados de su derrota, evitando cortarle la proa (respuesta correcta)
    • C) Lo mejor es coordinar la maniobra por VHF
    • D) Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas

    Respuesta correcta: B.

  7. Un buque de propulsión mecánica de 40 m de eslora tiene obligación de exhibir la siguiente configuración de luces:

    • A) Una luz de tope a proa, luces de costado y luz de alcance (respuesta correcta)
    • B) Una luz de tope a proa, luces de costado, que pueden estar combinadas en un solo farol, y luz de alcance
    • C) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
    • D) Luces de costado y luz de alcance

    Respuesta correcta: A.

  8. Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:

    • A) Debemos seguir manteniendo rumbo y velocidad
    • B) Dejamos de ser “buque que sigue a rumbo” y tenemos obligación de maniobrar
    • C) Podemos maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor (respuesta correcta)
    • D) Tenemos la obligación de reducir la velocidad a la mínima de gobierno

    Respuesta correcta: C.

  9. Una embarcación exhibe la bandera de la figura. Se trata de:

    Figura de la pregunta 26
    • A) Una embarcación de práctico
    • B) Un buque sin gobierno
    • C) Una embarcación dedicada a operaciones de buceo. Tiene la consideración de “buque con capacidad de maniobra restringida” (respuesta correcta)
    • D) Ninguna respuesta es correcta

    Respuesta correcta: C.

  10. Al maniobrar para evitar un abordaje, se debe:

    • A) Maniobrar con decisión, evitando una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad
    • B) Maniobrar con suficiente antelación
    • C) Pasar a una distancia segura del otro buque
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. La velocidad de gobierno es:

    • A) La velocidad que da el motor de un barco
    • B) La velocidad mínima a la que el barco puede gobernar (respuesta correcta)
    • C) La velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo
    • D) La velocidad resultante de la curva de evolución

    Respuesta correcta: B.

  2. Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

    • A) De maniobra, variable y rabeo de la popa
    • B) Rabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico
    • C) De maniobra, variable y uniforme (respuesta correcta)
    • D) De maniobra, uniforme y rabeo de la popa

    Respuesta correcta: C.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. Si queremos apagar un fuego eliminando el Oxigeno emplearemos el método de:

    • A) Enfriamiento
    • B) Sofocación (respuesta correcta)
    • C) Dispersión
    • D) Desalimentación

    Respuesta correcta: B.

  2. Si nos encontramos en una balsa salvavidas y tenemos la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:

    • A) Lanzar primero un bote de humo, sobre todo si es de noche, y después una bengala de mano
    • B) Lanzar primero una bengala de mano y después un cohete con luz y paracaídas
    • C) Lanzar primero un cohete con luz y paracaídas y, una vez confirmado el avistamiento, una bengala de mano (respuesta correcta)
    • D) Da igual el primero que se lance, todos están indicados para cualquier situación

    Respuesta correcta: C.

  3. Un incendio producido por gases inflamables es:

    • A) Clase A
    • B) Clase B
    • C) Clase C (respuesta correcta)
    • D) Clase D

    Respuesta correcta: C.

UT 9. Meteorología

  1. Se dice que el viento ha rolado cuando:

    • A) Cambia constantemente de dirección
    • B) La intensidad de viento ha disminuido
    • C) Ha cambiado de dirección (respuesta correcta)
    • D) Cuando ha cesado

    Respuesta correcta: C.

  2. Si estamos parados, la lectura del anemómetro nos dará la velocidad del viento:

    • A) Aparente
    • B) Real (respuesta correcta)
    • C) Relativa
    • D) Ninguna respuesta es correcta

    Respuesta correcta: B.

  3. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

    • A) Terral y Virazón (respuesta correcta)
    • B) Levante y Poniente
    • C) Terrestre y Marítimo
    • D) Beaufort y Douglas

    Respuesta correcta: A.

  4. En relación con la escala centígrada de temperaturas:

    • A) Los 0º se corresponden con el punto de congelación del agua
    • B) Los 100º se corresponden con el punto de ebullición del agua
    • C) Su unidad de medida es el grado centígrado, también conocido como grado Celsius
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 10. Teoría de navegación

  1. El desvío es el ángulo formado entre:

    • A) El Norte verdadero y el Norte magnético
    • B) El Norte verdadero y el Norte de aguja
    • C) El Norte magnético y el Norte de aguja (respuesta correcta)
    • D) El Norte de aguja y la visual a un objeto

    Respuesta correcta: C.

  2. La Hora Reloj Bitácora:

    • A) Es la hora del meridiano de Greenwich
    • B) Es la hora fijada por el Gobierno de la Nación
    • C) Es la hora fijada por el patrón, por la que se rige la vida a bordo (respuesta correcta)
    • D) Es la hora correspondiente al huso por el que se navega

    Respuesta correcta: C.

  3. Dos buques que tengan la misma latitud y no estén en el ecuador:

    • A) Se encuentran en el Primer Meridiano
    • B) Se encuentran en el almicantarat
    • C) Se encuentran en el mismo meridiano
    • D) Se encuentran en el mismo paralelo (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. El Rumbo cuadrantal N 35 W corresponde al rumbo circular: o

    • A) 035
    • B) 325º (respuesta correcta)
    • C) 345º
    • D) 305º

    Respuesta correcta: B.

  5. El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual a un objeto es:

    • A) La Marcación (respuesta correcta)
    • B) La declinación Magnética
    • C) La Demora
    • D) El Rumbo

    Respuesta correcta: A.

UT 11. Carta de navegación

  1. A HRB = 09:30, desde la situación 36º 03' N, 006º 10' W damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja: +5º (más). Declinación magnética de la carta: 06º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.

    • A) Ra = 047º, HRB = 11:52
    • B) Ra = 057º, HRB = 11:52 (respuesta correcta)
    • C) Ra = 067º, HRB = 11:39
    • D) Ra = 057º, HRB = 11:39

    Respuesta correcta: B.

  2. Navegando a 8 nudos al rumbo verdadero 240º, tomamos al mismo tiempo marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Estribor y marcación al Faro de Punta Almina = 80º Babor. Calcular la situación.

    • A) 36º 02,3' N, 005º 20,5' W (respuesta correcta)
    • B) 36º 02,5' N, 005º 25,8' W
    • C) 36º 02,3' N, 005º 29,5' W
    • D) 36º 02,3' N, 005º 26,2' W

    Respuesta correcta: A.

  3. Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la corrección total.

    • A) ‒10º (menos) (respuesta correcta)
    • B) ‒7,5º (menos)
    • C) +7,5º (más)
    • D) +10º (más)

    Respuesta correcta: A.

  4. Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata y a 4 millas de Cabo Espartel, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4º E 2006 (6' W) y el Desvío de la aguja = +5º (más).

    • A) 063º
    • B) 071º
    • C) 047º
    • D) 055º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.