Examen del PER de Andalucía, 22 de marzo de 2025Complementaria, modelo A

Al realizar una ciaboga sin viento y con una hélice levógira, lo más rápido y eficaz es hacer que la proa caiga o evolucione a:

• A) Estribor
• B) En una ciaboga lo mejor es fondear
• C) Es indiferente
• D) Babor (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

• A) De maniobra, diámetro de evolución y uniforme
• B) De maniobra, variable y uniforme (respuesta correcta)
• C) Rabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico
• D) De maniobra, variable y rabeo de la popa

Respuesta correcta: B.

Los fuegos de la clase «F» son:

• A) Fuegos de gases combustibles que, en condiciones normales de presión y temperatura, se encuentran en estado gaseoso
• B) Fuegos de metales combustibles, entre otros magnesio y potasio
• C) Fuegos derivados de aceites y grasas vegetales o animales en materiales y aparatos de cocina (respuesta correcta)
• D) Fuegos de combustibles líquidos o sólidos licuables

Respuesta correcta: C.

En caso de fuego a bordo en navegación, ¿cómo deberemos proceder si tenemos viento?:

• A) Maniobrando para socairear el fuego (respuesta correcta)
• B) Maniobrando para incrementar el viento aparente
• C) Parando el motor para que el viento aparente sea cero
• D) No es necesario tomar ninguna medida extraordinaria e inmediata

Respuesta correcta: A.

En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

• A) Para prevenir una vía de agua se deben cerrar los grifos de fondo que no se estén utilizando
• B) Los grifos de fondo son puntos críticos donde existe un mayor riesgo de que se produzcan vías de agua
• C) Si se detecta agua en la sentina, se deben poner en marcha de inmediato todos los medios de achique y mantener encendido el motor
• D) Si se detecta agua en la sentina, el eje de la hélice debe permanecer cerrado (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

De las siguientes afirmaciones marque la opción correcta:

• A) En una borrasca el viento sopla siempre perpendicularmente a las isobaras
• B) En un anticiclón la presión es mayor en la periferia que en el interior
• C) Una borrasca es una región donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante (respuesta correcta)
• D) Ninguna de las opciones anteriores es correcta

Respuesta correcta: C.

De las siguientes afirmaciones marque la opción correcta:

• A) La virazón se desarrolla durante las horas diurnas (respuesta correcta)
• B) Si el viento cambia de dirección y se mantiene en ella, se dice que ha refrescado
• C) La escala Douglas designa los diferentes estados del viento
• D) La escala Beaufort clasifica el oleaje en función de su altura

Respuesta correcta: A.

De las siguientes afirmaciones marque la opción correcta:

• A) La presión atmosférica es el peso por unidad de volumen de la columna de aire que gravita en el lugar de medida
• B) Las isobaras son las intersecciones de las superficies isobáricas, en un momento determinado, con una superficie de nivel (respuesta correcta)
• C) La presión atmosférica es el peso de la columna de aire que gravita en el lugar de medida
• D) Los barómetros aneroides equilibran la presión por medio de fuerzas eléctricas

Respuesta correcta: B.

La extensión rectilínea sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante se denomina:

• A) Potencia
• B) Fetch (respuesta correcta)
• C) Persistencia
• D) Intensidad

Respuesta correcta: B.

El abatimiento es:

• A) En ausencia de viento, el ángulo formado entre el rumbo verdadero y el rumbo real que hace el barco como consecuencia de su desplazamiento por la corriente
• B) En ausencia de corriente, el ángulo formado entre el rumbo verdadero y el rumbo real que hace el barco como consecuencia de su desplazamiento hacia sotavento (respuesta correcta)
• C) Cuando hay viento y corriente, el ángulo formado entre el rumbo verdadero y el rumbo que hace el barco con respecto al fondo
• D) Las respuestas b) y c) son correctas

Respuesta correcta: B.

El Cero Hidrográfico:

• A) En la cartografía náutica española se define como la mayor marea astronómica predecible (LAT) en condiciones meteorológicas medias
• B) Es el plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas en las cartas náuticas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar (respuesta correcta)
• C) Equivale a la amplitud de la marea
• D) Las respuestas a) y b) son correctas

Respuesta correcta: B.

Si conocemos el coeficiente de corredera podemos calcular:

• A) La velocidad verdadera del barco, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera (respuesta correcta)
• B) La velocidad de corredera, multiplicando el coeficiente de corredera por la velocidad verdadera del buque
• C) La velocidad de la corriente, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera
• D) La velocidad verdadera del barco, dividiendo la velocidad de corredera por el coeficiente de corredera

Respuesta correcta: A.

El ángulo contado desde el Norte hasta la línea de crujía del buque se denomina:

• A) Enfilación
• B) Demora
• C) Rumbo (respuesta correcta)
• D) Marcación

Respuesta correcta: C.

Las cartas cuya misión es facilitar al navegante la aproximación a los puertos y a aquellos otros accidentes geográficos que por su importancia o peligro requieren un mayor detalle se denominan:

• A) Navegación Costera
• B) Cartuchos
• C) Portulanos
• D) Recalada (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Navegamos al rumbo de aguja = 205º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Cires, marcamos el faro de Punta Cires en demora de aguja 189º. Calcular la corrección total.

• A) –10º (menos)
• B) –6º (menos)
• C) +6º (más) (respuesta correcta)
• D) +10º (más)

Respuesta correcta: C.

Al ser HRB = 09h 20m del 22 de marzo de 2025 nos encontramos al Oeste verdadero del faro de la Isla de Tarifa y al SW (Sudoeste) verdadero del faro de Punta Paloma. Situados damos rumbo a Barbate (faro de Tierra) con velocidad 4,5 nudos, en ausencia de viento y corriente. Calcular Rumbo de aguja y HRB de llegada a Barbate, sabiendo que la declinación magnética indicada en la carta es 4° 06′ E 2014 (6′ W) y que el desvío de la aguja es +10° (más).

• A) Ra = 319º, HRB = 11h 28m
• B) Ra = 325º, HRB = 12h 08m
• C) Ra = 319º, HRB = 12h 08m (respuesta correcta)
• D) Ra = 325º, HRB = 11h 28m

Respuesta correcta: C.

A HRB = 16h 15m del 22 de marzo nos encontramos en situación 36º 00′ N, 006º 00′ W. Navegamos a 4 nudos al rumbo de aguja 323°. Calcular la situación de estima a HRB = 18h 30m. Declinación magnética = 2º NW y desvío de la aguja = –6° (menos).

• A) 36º 07,6' N; 006º 07,0' W
• B) 36º 06,4' N; 006º 08,0' W (respuesta correcta)
• C) 36º 07,8' N; 006º 05,2' W
• D) 36º 05,2' N; 006º 09,2' W

Respuesta correcta: B.

A HRB = 07h 00m, navegando al rumbo de aguja = 070º y velocidad 8 nudos, obtenemos simultáneamente marcación al faro de la Isla de Tarifa = 100º BABOR y distancia al faro de Punta Cires = 4 millas. Calcular la situación sabiendo que la declinación magnética = 3° NE y desvío de la aguja = –3° (menos).

• A) 35º 55,7' N; 005º 34,5' W
• B) 35º 53,0' N; 005º 33,5' W
• C) 35º 53,0' N; 005º 34,5' W
• D) 35º 55,7' N; 005º 33,5' W (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.