Examen del PER de Marina Mercante, noviembre de 2024Complementaria, modelo 02

Si navegando con arrancada avante está soplando un viento de 10 nudos y decidimos amarrarnos a una boya fijada a un muerto en un puerto, lo más conveniente sería:

• A) Dar máquina atrás hasta tener arrancada y aproximarnos a la boya popa al viento para facilitar el amarre.
• B) Aproximarnos a la boya por su barlovento para facilitar el amarre. (respuesta correcta)
• C) Aproximarnos a la boya por su sotavento para facilitar el amarre.
• D) Abortar la maniobra al no estar permitido en el RIPA el amarre a boyas.

Respuesta correcta: B.

Con el fin de evitar los enredos de los cabos, estos se suelen recoger dándoles vueltas. Esta acción es conocida como:

• A) Embobinar.
• B) Enroscar.
• C) Adujar. (respuesta correcta)
• D) Ordenar.

Respuesta correcta: C.

Tras sufrir un abordaje:

• A) Lo primero que debemos hacer siempre, es, lo antes posible, separar las embarcaciones involucradas en el abordaje.
• B) La evaluación de las averías sufridas debe realizarse durante la peritación de los daños una vez llegados a puerto.
• C) Estamos obligados a prestar asistencia legal al patrón de la otra embarcación involucrada en caso de que lo necesite.
• D) La evaluación de las averías sufridas debe realizarse a la mayor brevedad posible. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

En el caso de abandono de nuestra embarcación, ¿cuándo se deben usar las señales pirotécnicas?

• A) Inmediatamente después de emitir el mensaje de socorro MAYDAY por VHF.
• B) Cuando tengamos la certeza de que puede ser avistado desde otra embarcación, unidad aérea o desde la costa cercana. (respuesta correcta)
• C) Sólo cuando sea de noche.
• D) Inmediatamente después de embarcar en la balsa salvavidas.

Respuesta correcta: B.

En un incendio a bordo, ¿qué entendemos por socairear el fuego?

• A) Sofocar el fuego mediante la eliminación del comburente.
• B) Poner la embarcación en la misma dirección que sopla el viento y a la misma velocidad para que el viento aparente sea cero. (respuesta correcta)
• C) Confinar el fuego para eliminar el combustible.
• D) Neutralizar los radicales libres que actúan en la reacción en cadena.

Respuesta correcta: B.

¿Cuáles son las características de un anticiclón en el hemisferio Norte?

• A) Es un centro de bajas presiones con vientos que circulan en sentido antihorario.
• B) Es un centro de bajas presiones con vientos que circulan en sentido horario.
• C) Es un centro de altas presiones con vientos que circulan en sentido antihorario.
• D) Es un centro de altas presiones con vientos que circulan en sentido horario. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

En términos náuticos, se denomina refrescar a:

• A) Un aumento en la intensidad del viento. (respuesta correcta)
• B) Un cambio en la dirección del viento.
• C) Una disminución en la intensidad del viento.
• D) Un cese completo en la intensidad del viento.

Respuesta correcta: A.

En relación con la escala de Douglas, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

• A) Sirve para conocer la altura de las olas para un determinado grado.
• B) Sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
• C) Tiene relación o equivalencia en grados con la escala Beaufort.
• D) Establece una relación entre sus grados y la velocidad en nudos del viento. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

La información meteorológica para las zonas marítimas tiene una amplia difusión por diferentes medios a través del SMSSM (Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima), ¿cuál de los siguientes medios NO forma parte de ese sistema?

• A) Transmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo.
• B) Transmisiones radio en onda media y VHF por las Estaciones Radiocosteras.
• C) Servicio telefónico de la Autoridad Portuaria Radiocostera. (respuesta correcta)
• D) Transmisiones por medio del sistema NAVTEX a través de los cuatro centros emisores de Salvamento Marítimo.

Respuesta correcta: C.

¿Cuál sería el valor de la corrección total si la declinación magnética tiene un valor de 3º(-) y el desvío es de 1º(+)?

• A) 4º(-).
• B) 4º(+).
• C) 2º(-). (respuesta correcta)
• D) 2º(+).

Respuesta correcta: C.

¿Cuál es la definición de latitud?

• A) Es el arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador. (respuesta correcta)
• B) Es el círculo menor paralelo al ecuador.
• C) Es el círculo máximo que pasando por los polos pasa por los diferentes lugares del observador.
• D) Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del meridiano que pasa por el lugar.

Respuesta correcta: A.

El ángulo que forma el Norte de aguja con el Norte magnético se define como:

• A) Declinación magnética.
• B) Desvío de aguja. (respuesta correcta)
• C) Corrección total.
• D) Demora magnética.

Respuesta correcta: B.

La diferencia entre las definiciones de enfilación y oposición está relacionada con:

• A) El ángulo formado por las líneas de posición respecto al norte verdadero.
• B) La parte del buque respecto a la cual se miden ambas líneas de posición.
• C) Los puntos de la costa respecto a los cuales se sitúa el buque. (respuesta correcta)
• D) La profundidad tomada como referencia para trazar las líneas de posición.

Respuesta correcta: C.

Al incidir el viento sobre la obra muerta de nuestra embarcación, la fuerza que ejercerá sobre ella:

• A) Tenderá a llevarnos hacia barlovento.
• B) Será directamente proporcional a la superficie de dicha obra muerta. (respuesta correcta)
• C) Será inversamente proporcional al cuadrado de la velocidad del viento.
• D) Será directamente proporcional a la superficie de la obra viva.

Respuesta correcta: B.

A las 09:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 090° en las proximidades del Puerto de Barbate, tomamos una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 330°, cuando nos encontramos sobre la línea isobática de 100 metros. La declinación magnética es 3°(W) y el desvío de la aguja 3°(E). Se pide determinar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes.

• A) l= 36° 03,5´N; L= 005° 56,9´W. (respuesta correcta)
• B) l= 36° 03,5´N; L= 005° 58,5´W.
• C) l= 36° 03,2´N; L= 005° 55,2´W.
• D) l= 35° 02,6´N; L= 005° 49,3´W.

Respuesta correcta: A.

El día 23 de noviembre, al ser Hrb: 10:00, encontrándonos a 3 millas al norte de Cabo Espartel, damos rumbo de aguja= 071º, Ct= 3º(-). Navegamos al mencionado rumbo hasta que tenemos a Punta Malabata por el través de estribor. En ese momento damos rumbo de aguja= 082º, Ct= 2º(-). La velocidad de la embarcación es 6 nudos. Determinar la situación estimada a Hrb: 12:00.

• A) l= 35º 53’N; L= 005º 44’W.
• B) l= 35º 54,1’N; L= 005º 41,3’W. (respuesta correcta)
• C) l= 35º 54,5’N; L= 005º 43’W.
• D) l= 35º 53,2’N: L= 005º 40,8’W.

Respuesta correcta: B.

A Hrb: 09:30, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Isla de Tarifa de 095º y otra a Punta Malabata de 178º, con una corrección total de 2º(+). Una vez situados, ponemos rumbo hacia un punto situado en demora verdadera 207º del Cabo Trafalgar y a una distancia de 2,8 millas, con una nueva corrección total de 4º(-) y una velocidad de 6 nudos. Se pide calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada al punto señalado.

• A) Ra = 293º; Hrb = 12:12.
• B) Ra = 296º; Hrb = 12:17.
• C) Ra = 301º; Hrb = 12:21. (respuesta correcta)
• D) Ra = 305º; Hrb = 12:26.

Respuesta correcta: C.

Entrando en el puerto de Vigo el día 23 de noviembre de 2024 nos encontramos en un lugar de sonda en la carta de 5,8 metros. Sabiendo que la presión atmosférica es 1023 milibares, ¿cuál sería la sonda en el momento de la segunda pleamar y segunda bajamar?

• A) Pleamar: 7,15 m. / Bajamar: 8,38 m.
• B) Pleamar: 3,22 m. / Bajamar: 4,45 m.
• C) Pleamar: 8,58 m. / Bajamar: 7,35 m.
• D) Pleamar: 8,38 m. / Bajamar: 7,15 m. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.