Examen del PER de Marina Mercante, 18 de abril de 2026Complementaria, modelo 04

Llamamos velocidad de gobierno a:

• A) La velocidad efectiva de la embarcación sin considerar factores externos como la corriente y el viento.
• B) La velocidad mínima reflejada en la corredera de la embarcación.
• C) La velocidad mínima para que la acción del timón sea eficaz y el barco pueda maniobrar y mantener el rumbo. (respuesta correcta)
• D) La velocidad que desarrolla la embarcación al mínimo régimen de revoluciones del motor.

Respuesta correcta: C.

¿Qué significa estar “libre a sotavento”?

• A) Tener suficiente espacio a barlovento para compensar el abatimiento del barco por efecto del viento.
• B) Disponer de espacio hacia el lado desde el que viene el viento, para facilitar la maniobra.
• C) Contar con espacio libre hacia el lado donde el viento desplaza al barco, asegurando que no golpee estructuras o embarcaciones durante la maniobra. (respuesta correcta)
• D) Poder maniobrar sin viento, lo que evita que el barco abata hacia ningún costado.

Respuesta correcta: C.

Si descubre agua en la sentina de la embarcación, debe:

• A) Apagar inmediatamente el motor.
• B) Achicar el agua con los baldes, antes de poner en marcha las bombas de achique.
• C) Soltar la toma de agua de mar de refrigeración del motor, cerrar el paso y succionar el agua embarcada. (respuesta correcta)
• D) Enviar inmediatamente una llamada de socorro, vaciar el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arrojar peso inútil por la borda.

Respuesta correcta: C.

Una vez se ha producido una varada involuntaria, ¿cuál de los siguientes factores NO es primordial tener en cuenta a la hora de liberar la embarcación?

• A) El tipo de fondo, ya que condiciona la maniobra de reflotado.
• B) La amplitud y duración de las mareas, para buscar el momento óptimo para la maniobra.
• C) La distribución de pesos de la embarcación, ya que estos se han podido desplazar modificando el asiento y la escora.
• D) La disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para llevar a cabo la operación. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación:

• A) Emita una alerta utilizando la Llamada Selectiva Digital en el canal 16 de VHF.
• B) Active la radiobaliza manualmente y déjela en la embarcación.
• C) Si dispone de balsa salvavidas, amarre a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua. (respuesta correcta)
• D) Encienda un bote fumígeno a barlovento y manténgalo con el brazo extendido fuera de la cubierta.

Respuesta correcta: C.

Si se produce un incremento muy brusco y repentino de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno relacionado con el viento denominado:

• A) Refrescar.
• B) Rolar.
• C) Caer.
• D) Racha. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

La escala de Douglas:

• A) Es la principal escala para determinar la velocidad del viento.
• B) No nos sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
• C) No nos permite establecer equivalencia en grados con otras escalas.
• D) Establece una relación entre sus grados y la altura de las olas. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

¿En qué valor de la escala centígrada se produce la ebullición del agua?

• A) 100º. (respuesta correcta)
• B) 32º.
• C) 212º.
• D) 0º.

Respuesta correcta: A.

¿Qué es una línea isobara?

• A) Una línea continua que une puntos de igual sonda en la carta náutica.
• B) Una línea discontinua que indica las variaciones de presión.
• C) Una línea que une puntos de igual presión en un momento determinado. (respuesta correcta)
• D) Una línea continua que indica el gradiente de presión en un periodo de tiempo determinado.

Respuesta correcta: C.

El efecto que produce en una embarcación en navegación la acción del viento es:

• A) La intensidad.
• B) El empuje.
• C) La deriva.
• D) El abatimiento. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Al situarnos mediante dos demoras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones debe considerarse INCORRECTA?

• A) Se procurará que estas difieran en 90º.
• B) No conviene que la diferencia entre demoras sea inferior a 30º o superior a 150º.
• C) Se elegirán puntos definidos y fácilmente reconocibles, a ser posible, que estén perfectamente señalados en la carta.
• D) El corte de las demoras será lo más aproximado a un ángulo de 180º. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S35E?

• A) R=035º.
• B) R= 145º. (respuesta correcta)
• C) R= 215º.
• D) R= 305º.

Respuesta correcta: B.

¿Qué publicación náutica contiene una descripción detallada de la costa, información sobre vientos y climas locales, datos sobre puertos, fondeaderos y peligros, incluyendo a menudo fotografías o dibujos de la costa para facilitar su reconocimiento?

• A) El Libro de Faros y Señales de Niebla.
• B) El Anuario de Mareas.
• C) El Derrotero. (respuesta correcta)
• D) Los Avisos a los Navegantes.

Respuesta correcta: C.

En relación con la aguja náutica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

• A) El estilo y el chapitel son dos de los elementos que la componen.
• B) La sensibilidad no es una de sus características importantes. (respuesta correcta)
• C) La aparición de burbujas de aire en el mortero puede provocarle perturbaciones.
• D) Según al rumbo al que se esté navegando, su desvío variará.

Respuesta correcta: B.

El día 18 de abril queremos realizar una navegación desde Tánger a Ceuta. Una vez en franquía del puerto de Tánger y tras navegar varias millas a varios rumbos, al ser Hrb= 10:30, nos encontramos en la enfilación Punta Malabata - Luz del extremo del espigón del puerto de Tánger y a 5 millas de Punta Malabata. Situados, damos rumbo de aguja al 068º (Ct= +2º). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz roja de entrada al puerto de Ceuta. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:15.

• A) l= 35º 54,9’N; L= 006º 20,2’W.
• B) l= 35º 53,3’N; L= 005º 26,2’W.
• C) l= 35º 55,6’N; L= 005º 20,2’W. (respuesta correcta)
• D) l= 35º 52,3’N; L= 006º 26,2’W.

Respuesta correcta: C.

A Hrb= 09:30, salimos desde el extremo del dique exterior del puerto de Barbate navegando al rumbo de aguja 219º, siendo la Ct= –3º. Cuando nos encontramos en la oposición Cabo Trafalgar – Punta Camarinal, ponemos nuevo rumbo para dirigirnos a un punto situado al NNW (337,5º) de Punta Malabata, a una distancia de 11,2 millas, siendo la Ct= +1º. Al encontrarnos al Oeste verdadero de la Isla de Tarifa, ponemos rumbo a la farola del dique exterior del puerto de Tánger, siendo la Ct= +2º. La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 6 nudos. Determinar el rumbo de aguja final y la hora estimada de llegada al espigón del Puerto de Tánger.

• A) Ra = 174º; Hrb= 13:46.
• B) Ra = 170º; Hrb=: 13:36.
• C) Ra = 166º; Hrb= 13:45. (respuesta correcta)
• D) Ra = 162º; Hrb= 13:36.

Respuesta correcta: C.

Entrando en el puerto de Algeciras el 8 de abril de 2026, en una embarcación de vela con un calado de 1,8 metros en un punto de sonda en la carta de 2 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, ¿cuál es la sonda en el momento de la segunda bajamar?

• A) 2,67 m.
• B) 1,97 m.
• C) 2,47 m.
• D) 2,17 m. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Navegando al Este del meridiano de la isla de Tarifa, tomamos simultáneamente la distancia de 5 millas al Faro de isla Tarifa y de 6,8 millas al Faro de Punta Cires. Hallar nuestra situación.

• A) l= 36º 01,3' N; L= 005º 30,4'W. (respuesta correcta)
• B) l= 36º 05,4' N; L= 005º 37,1'W.
• C) l= 36º 14' N; L= 005º 03,4'W.
• D) l= 36º 54,8' N; L= 005º 37,1'W.

Respuesta correcta: A.