Examen del PER de Marina Mercante, 27 de junio de 2026Complementaria, modelo 01

Amollar un cabo es:

• A) Sujetarlo o hacerlo firme.
• B) Recogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras.
• C) Aflojar gradualmente su tensión. (respuesta correcta)
• D) Pasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente.

Respuesta correcta: C.

Navegando en un barco de una sola hélice a popa, con arrancada y máquina avante, metemos el timón a la banda de babor, ¿cómo se comportará el barco inicialmente?

• A) La proa se desplaza hacia estribor y la popa hacia babor.
• B) Todo el barco se desplaza hacia estribor.
• C) Todo el barco se desplaza hacia babor.
• D) La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

• A) Los puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la pala del timón y la hélice.
• B) El espiche se puede utilizar para taponar grandes orificios en el casco y si la vía es pequeña se puede utilizar pasta reparadora.
• C) Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación. (respuesta correcta)
• D) Si se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y apagar el motor.

Respuesta correcta: C.

En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

• A) Influyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja.
• B) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación. (respuesta correcta)
• C) Influyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco.
• D) El mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar.

Respuesta correcta: B.

En caso de accidente en el que alguien a bordo sufra una hemorragia interna, ¿cómo se debe actuar?

• A) Refrescar al accidentado con paños de agua fría, para disminuir la temperatura corporal y la sudoración.
• B) Masajear con fuerza la zona afectada.
• C) Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad. (respuesta correcta)
• D) Facilitar al accidentado abundante agua por vía oral.

Respuesta correcta: C.

¿Cuál es la definición de temperatura?

• A) Energía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos.
• B) Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente. (respuesta correcta)
• C) Energía necesaria para realizar un cambio de estado por unidad de masa.
• D) Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas.

Respuesta correcta: B.

Si decimos que el viento refresca, significa que se produce:

• A) Un cambio en la temperatura del viento.
• B) Un aumento en la intensidad del viento. (respuesta correcta)
• C) Una variación de la dirección del viento.
• D) Una parada del viento.

Respuesta correcta: B.

En relación con la obtención de la información meteorológica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

• A) Debe ser entregada por el puerto base de la embarcación con antelación a la salida.
• B) Se emite diariamente en el canal #70 de VHF a las 12:00 y 00:00 en la Península Ibérica o a las 11:00 y 23:00 en las Islas Canarias.
• C) Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16. (respuesta correcta)
• D) Solamente se considera válida la información emitida por el Servicio Hidrográfico Naval de la Armada en el canal #72 de MF/HF a través del SMSSM.

Respuesta correcta: C.

El virazón es un viento o brisa:

• A) Nocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
• B) Diurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
• C) Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra. (respuesta correcta)
• D) Nocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.

Respuesta correcta: C.

El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina:

• A) Corrección total.
• B) Demora magnética.
• C) Declinación magnética. (respuesta correcta)
• D) Desvío de aguja.

Respuesta correcta: C.

En relación con los rumbos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

• A) El rumbo magnético se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por el desvío del compás.
• B) El rumbo de aguja se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por la declinación magnética.
• C) El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás. (respuesta correcta)
• D) El rumbo de aguja se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética.

Respuesta correcta: C.

Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la marcación es CORRECTA.

• A) Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj. (respuesta correcta)
• B) Es el ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto.
• C) Es el ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto y se mide 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor.
• D) Se mide a partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo.

Respuesta correcta: A.

Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"?

• A) Las horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro.
• B) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas. (respuesta correcta)
• C) El catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional.
• D) Un listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona.

Respuesta correcta: B.

En relación con la influencia que el viento o la corriente ejercen en la navegación de una embarcación, señale la afirmación CORRECTA.

• A) Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación. (respuesta correcta)
• B) Un viento que incide por el costado actúa principalmente sobre la obra viva y genera un vector de fuerza lateral que desplaza la embarcación a barlovento.
• C) El efecto de la corriente sobre la embarcación aumenta de manera inversamente proporcional a la superficie de la obra viva expuesta a dicho efecto.
• D) Cuando se navega afectados por viento de costado, la embarcación se desplaza “cruzada”, por lo que la derrota coincide con la dirección de la proa.

Respuesta correcta: A.

Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia= N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). Determinar la situación verdadera.

• A) l= 036º 05,0´N; L: 006º 05,1´W.
• B) l= 036º 05,5´N; L: 006º 04,4´W. (respuesta correcta)
• C) l= 036º 05,5´N; L: 006º 06,4´W.
• D) l= 036º 03,9´N; L: 006º 06,9´W.

Respuesta correcta: B.

Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros.

• A) 9,99 m. (respuesta correcta)
• B) 9,79 m.
• C) 10,09 m.
• D) 9,89 m.

Respuesta correcta: A.

A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).

• A) Ra= 082°; Hrb= 15:50.
• B) Ra= 079°; Hrb= 16:00.
• C) Ra= 096°; Hrb= 15:44.
• D) Ra= 086°; Hrb= 15:54. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos.

• A) l= 35°59,4´N; L= 005° 29,0´W.
• B) l= 35°59,9´N; L= 005° 27,2´W. (respuesta correcta)
• C) l= 36°02,4´N; L= 005° 25,0´W.
• D) l= 35°58,0´N; L= 005° 29,9´W.

Respuesta correcta: B.