UT 1. Nomenclatura náutica

Partes del barco: proa, popa, bandas y casco

Actualizado el 6 de noviembre de 2026

En el examen del PER caen cuatro preguntas de nomenclatura náutica. Son de las más fáciles de asegurar si tienes claro el vocabulario, y además lo vas a necesitar en el resto del temario: el reglamento, el balizamiento y la maniobra dan por hecho que sabes qué es una amura o qué banda es la de barlovento.

Las direcciones a bordo

A bordo no se habla de delante, detrás, izquierda y derecha. Se usan palabras que no dependen de hacia dónde mire quien habla:

• Proa: la parte delantera del barco, la que corta el agua al avanzar.
• Popa: la parte trasera.
• Babor: el costado izquierdo mirando hacia proa.
• Estribor: el costado derecho mirando hacia proa.
• Línea de crujía: la línea imaginaria que va de proa a popa por el centro del barco y lo divide en dos mitades iguales.

Un truco para no confundir las bandas: babor y "rojo" tienen menos letras que estribor y "verde", y la luz de costado de babor es roja y la de estribor verde. Lo verás en las lecciones del reglamento.

Amuras, aletas y través

Entre la proa y la popa hay zonas con nombre propio. Sirven para decir con rapidez dónde está algo respecto al barco ("barco por la amura de estribor").

• Amuras: las partes del costado que se estrechan hacia la proa. Hay una amura de babor y una de estribor.
• Aletas: las partes del costado que se curvan hacia la popa. También hay dos.
• Través: la dirección perpendicular al costado, a 90° de la línea de crujía. Un objeto "por el través de babor" está justo a la izquierda del barco.

Si te preguntan por la dirección perpendicular al costado, la respuesta es el través, no la crujía (que es la longitudinal).

Barlovento y sotavento

Barlovento es el lado por el que llega el viento. Sotavento es el lado contrario, hacia donde sopla. Aplicado al barco, la banda de barlovento es la que recibe el viento.

Un ejemplo de los que caen: navegas al rumbo 270 (hacia el oeste) con viento del sur. El viento viene del sur y tu babor mira al sur, así que la banda de barlovento es babor, porque es por donde recibes el viento.

El casco y la línea de flotación

El casco es el cuerpo principal del barco, la envoltura estanca que flota. La superficie del agua lo corta por la línea de flotación, y eso lo divide en dos partes:

• Obra viva (o carena): la parte sumergida, por debajo de la flotación.
• Obra muerta: la parte que queda fuera del agua, por encima de la flotación.

La obra viva es la que recibe el empuje del agua y la que más sufre la corriente. La obra muerta es la que recibe el viento. Por eso un barco alto de costado y con poco calado abate mucho con viento de través.

Por encima del casco está la cubierta, el "suelo" exterior que lo cierra por arriba. Lo que se levanta sobre ella (cabinas, puente, caseta) se llama superestructura.

Inclinaciones del barco

Tres palabras que se preguntan a menudo:

• Escora: inclinación hacia una banda, por el viento, las olas o pesos mal repartidos. Un barco escorado a babor tiene esa banda más hundida.
• Adrizado: sin escora, derecho. Adrizar es enderezar el barco o que se enderece solo.
• Asiento: la diferencia entre el calado de popa y el de proa. Si la popa cala más que la proa el barco está apopado; si es al revés, aproado.

No mezcles escora y asiento: la escora es de banda a banda, el asiento es de proa a popa.

Movimientos con mar

Con olas, el barco se mueve de dos formas que tienen nombre propio. El balance es el movimiento de banda a banda (babor-estribor). El cabeceo o cabezada es el movimiento de proa a popa, subiendo y bajando la proa. Estos términos son de la UT 3 (seguridad), pero conviene tenerlos ya.

Para repasar

Cuando lo tengas, sigue con las dimensiones del barco y practica las preguntas de la UT 1.

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