Examen del PER de Andalucía, abril de 2017Modelo B

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo B con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante: Andalucía
Organismo: Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha: abril de 2017
Referencia: 1ª convocatoria de 2017, 1 de abril (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato: 45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial: Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa se denomina:
- A) Calado medio
- B) Alteración
- C) Calado apopante
- D) Asiento (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Al costado contrario por donde se recibe el viento se denomina:
- A) Barlovento
- B) Estribor
- C) Sotavento (respuesta correcta)
- D) Babor
Respuesta correcta: C.
El giro de una hélice dextrógira con máquinas atrás es:
- A) En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde proa hacia popa
- B) En sentido de las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa
- C) En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa (respuesta correcta)
- D) Las respuestas a) y b) son correctas
Respuesta correcta: C.
Cuando el ancla despega del fondo se dice que:
- A) Está a la pendura
- B) Está libre
- C) Está a pique
- D) Ha zarpado (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

Al círculo que describe el barco estando fondeado se llama:
- A) Círculo de Garreo
- B) Círculo de Borneo (respuesta correcta)
- C) Círculo de Fondeo
- D) Círculo a la gira
Respuesta correcta: B.
El nudo llano se emplea para:
- A) Afirmar un cabo a un palo o a una bita
- B) Unir dos cabos de distinto grosor
- C) Unir dos cabos del mismo grosor (respuesta correcta)
- D) Realizar una gaza
Respuesta correcta: C.

UT 3. Seguridad en la mar

En caso de hipotermia de un tripulante, qué medida NO ES CORRECTA realizar:
- A) Valorar si precisa reanimación cardio-pulmonar: vía aérea eficaz; ventilarlo si no respira; masaje cardíaco si no presenta pulso
- B) Colocar al paciente recién sacado del agua en posición horizontal
- C) Retirar todas las prendas mojadas
- D) Permitir que camine o haga ejercicio para que entre en calor (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
A la propiedad que tiene el buque, a recuperar la posición que tenía, cuando por efecto de las fuerzas exteriores se inicia un movimiento de cabeceo se denomina:
- A) Estabilidad longitudinal (respuesta correcta)
- B) Flotabilidad estática longitudinal
- C) Estabilidad estática transversal
- D) Estabilidad dinámica transversal
Respuesta correcta: A.
Las bengalas de mano se usarán:
- A) Cuando tengamos la seguridad de que nos puedan ver (respuesta correcta)
- B) Utilizando además la tecla MOB del receptor GPS
- C) Tan pronto como se produzca el abandono de la embarcación, ya que las señales funcionan durante un tiempo, aunque no haya buques a la vista
- D) Las respuestas b) y c) son correctas
Respuesta correcta: A.
Al capear un temporal:
- A) Recibimos la mar por la aleta
- B) Recibimos la mar por el través
- C) Recibimos la mar por la amura (respuesta correcta)
- D) Recibimos la mar por la popa
Respuesta correcta: C.

UT 4. Legislación

Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA:
- A) En los tramos de playa que no estén balizados no se puede navegar dentro de una franja de 200 metros de la playa y 25 metros del resto del litoral
- B) Las aguas sucias de un barco desmenuzadas y desinfectadas podrán arrojarse al mar a más de 3 millas de la costa y a más de 4 nudos de velocidad (respuesta correcta)
- C) Los desechos o basura orgánica perfectamente cerrada en bolsas de plástico se pueden arrojar a más de 24 millas de la costa
- D) La zona comprendida entre la costa y la paralela trazada a 20 millas de la costa es el límite establecido para la navegación del Patrón de Embarcación de Recreo
Respuesta correcta: B.
Las infracciones por contaminación del medio marino causadas por el patrón desde una embarcación de recreo son responsabilidad de:
- A) Principal del armador y subsidiaria del patrón
- B) Principal del armador y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
- C) Principal del patrón y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
- D) Solidaria del armador, patrón y asegurador de la responsabilidad civil (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 5. Balizamiento

De día, navegando con rumbo norte, nos encontramos por nuestra proa un espeque negro con una banda central horizontal ancha, amarilla, y una marca de tope de dos triángulos unidos por su base ¿qué deberemos hacer?:
- A) Dejarla por estribor
- B) Dejarla por babor (respuesta correcta)
- C) No tiene importancia por qué costado la dejemos
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas
Respuesta correcta: B.
Entrando en el canal principal de un puerto español las marcas laterales de color rojo debemos dejarlas por:
- A) Babor (respuesta correcta)
- B) Estribor
- C) Depende del puerto
- D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Respuesta correcta: A.
Una marca de peligro aislado:
- A) Es negra con una o más bandas anchas horizontales amarillas
- B) Su marca de tope lo constituyen dos esferas negras superpuestas (respuesta correcta)
- C) Emite una luz roja continua
- D) Su marca de tope lo constituye un aspa de color rojo
Respuesta correcta: B.
Si, navegando de noche, por el canal principal de acceso a un puerto español observamos las marcas laterales verdes por nuestro costado de babor, significa que:
- A) Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro babor (respuesta correcta)
- B) Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro estribor
- C) Estamos navegando perfectamente por el centro del canal
- D) Estamos navegando en la región B de balizamiento
Respuesta correcta: A.
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
- A) El canal principal queda a babor de la marca
- B) El canal principal queda a estribor de la marca (respuesta correcta)
- C) Es una marca lateral que debemos dejar por babor
- D) Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
Respuesta correcta: B.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

A efectos del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, se considera un buque dedicado a la pesca a todo buque que:
- A) Esté pescando con curricán
- B) Esté pescando con redes (respuesta correcta)
- C) Se dedique a la pesca comercial, esté pescando o no
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas
Respuesta correcta: B.
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de:
- A) Un buque sin gobierno
- B) Un buque con capacidad de maniobra restringida
- C) Un buque dedicado a la pesca
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Un buque de propulsión mecánica en navegación, de 120 metros de eslora, restringido por su calado, de noche exhibirá las siguientes luces:
- A) Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color blanco
- B) Dos luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo
- C) Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo
- D) Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo, así como las luces de costado, alcance y topes correspondientes (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen en situación de vuelta encontrada, deberán:
- A) Caer los dos a estribor (respuesta correcta)
- B) Caer los dos a babor
- C) El de menor desplazamiento caerá a babor
- D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Respuesta correcta: A.
Se considera que un buque alcanza a otro, cuando desde el primero:
- A) De noche vea solamente la luz de alcance del buque alcanzado (respuesta correcta)
- B) De noche vea la luz de alcance y la del costado de babor del buque alcanzado
- C) De noche vea la luz de alcance y la del costado de estribor del buque alcanzado
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas
Respuesta correcta: A.
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite dos pitadas cortas, estará indicando que:
- A) Cae a estribor
- B) Está sin arrancada
- C) Está dando atrás
- D) Cae a babor (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Un buque sin gobierno, con arrancada, exhibirá, de noche:
- A) Dos luces, una roja sobre una blanca, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible
- B) Dos luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible
- C) Tres luces todo horizonte, en línea, la más elevada y la inferior de color rojo y la central de color blanco
- D) Dos luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible, las luces de costado y alcance (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Una marca cónica, con el vértice hacia abajo, identifica a:
- A) Un pesquero que tiene el arte calada
- B) Un buque fondeado
- C) Un buque con capacidad de maniobra restringida
- D) Un buque que navega a vela y motor, simultáneamente (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Las luces de costado:
- A) Se muestran sin interrupción en un arco de 112,5 grados contados desde la proa hacia la popa (respuesta correcta)
- B) Son de color rojo en estribor y verde en babor
- C) Se pueden ver ambas simultáneamente desde la popa
- D) En buques de eslora inferior a 50 metros podrán estar combinadas en un solo farol situado en el eje longitudinal del buque
Respuesta correcta: A.
Navegando a motor observamos un buque con propulsión mecánica que se aproxima por el costado de babor, manteniendo su demora respecto a nuestro buque. Lo primero que debemos hacer es:
- A) Mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa
- B) Caer a babor dando la vuelta en redondo
- C) Emitir una señal fónica consistente en tres pitadas cortas
- D) Mantener rumbo y velocidad (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 7. Maniobra y navegación

Amollar un cabo es:
- A) Azocarlo o apretarlo
- B) Aflojarlo (respuesta correcta)
- C) Hacerlo firme
- D) Cobrarlo
Respuesta correcta: B.
El efecto de la presión lateral de las palas en una hélice de giro a la derecha, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
- A) La proa cae a Babor
- B) La popa cae a Estribor
- C) La popa cae a Babor (respuesta correcta)
- D) Las respuestas a) y b) son correctas
Respuesta correcta: C.

UT 8. Emergencias en la mar

Los fuegos derivados de la utilización de aceites y grasas vegetales o animales en los aparatos de cocina son fuegos de la clase:
- A) Clase B
- B) Clase F (respuesta correcta)
- C) Clase C
- D) Clase E
Respuesta correcta: B.
Una hemorragia arterial:
- A) La sangre es de color rojo vivo y mana de la herida a impulsos y con fuerza
- B) Hay que controlarla lo más rápidamente posible
- C) La sangre mana lentamente, sin latir y es de color parduzco
- D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
La teoría del tetraedro del fuego:
- A) Explica qué tipo de agente extintor tenemos que emplear en cada lado del tetraedro para impedir el desarrollo del fuego
- B) Explica el por qué una vez que el fuego se inicia, adquiere un proceso de continuidad hasta la anulación de alguno de sus tres factores básicos de desarrollo (respuesta correcta)
- C) Explica y establece las clases de fuego según los datos del tetraedro
- D) Todas las respuestas son correctas
Respuesta correcta: B.

UT 9. Meteorología

El cambio lento de la dirección del viento se denomina:
- A) Refrescar
- B) Rachear
- C) Rolar (respuesta correcta)
- D) Contraste
Respuesta correcta: C.
La circulación de los vientos en un anticiclón y una borrasca en el hemisferio norte es:
- A) En línea recta entre los centros de presión del anticiclón a la borrasca
- B) En línea recta entre los centros de presión de la borrasca al anticiclón
- C) En sentido horario en la borrasca y en el mismo sentido en el anticiclón
- D) En sentido horario en el anticiclón y en el sentido contrario en la borrasca (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
- A) 780 mm de Hg
- B) 980 mb
- C) 1013,2 mb (respuesta correcta)
- D) 1025 hectopascales
Respuesta correcta: C.
La presión atmosférica, entendemos que es:
- A) La presión de aire ejercida por el aire que rodea la Tierra, sobre toda la superficie del mar
- B) La presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la Tierra
- C) El peso ejercido sobre todo cuerpo ubicado sobre la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire que se extiende desde ese punto hasta el límite superior de la atmósfera (respuesta correcta)
- D) La presión producida por el volumen de aire que envuelve la superficie terrestre
Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

La influencia de una alta presión en la altura de la marea hace:
- A) Aumentar la altura de la marea
- B) No afecta a la altura de la marea
- C) Disminuir la altura de la marea (respuesta correcta)
- D) Retrasar la hora de la pleamar
Respuesta correcta: C.
La Hora Reloj de Bitácora es:
- A) La hora legal
- B) La hora que se lleva a bordo (respuesta correcta)
- C) La hora oficial del estado del pabellón
- D) La hora civil del lugar
Respuesta correcta: B.
Un barco con una gran obra muerta:
- A) Abatirá menos que otro con una obra muerta más pequeña
- B) Tendrá mayor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
- C) Abatirá más que otro barco con una obra muerta más pequeña (respuesta correcta)
- D) Tendrá menor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
Respuesta correcta: C.
El desvío es el ángulo entre:
- A) El Norte verdadero y el Norte magnético
- B) El Norte magnético y el Norte de aguja (respuesta correcta)
- C) El Norte verdadero y el Norte de aguja
- D) El Norte de aguja y la visual a un objeto
Respuesta correcta: B.
El aparato que mide la velocidad del barco es:
- A) La sonda
- B) La podemos calcular por el anuario de mareas
- C) La corredera (respuesta correcta)
- D) La aguja náutica
Respuesta correcta: C.

UT 11. Carta de navegación

A HRB = 12:00, navegando al Rumbo verdadero = 075º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Alcazar = 40º Estribor y Marcación al Faro de Punta Paloma = 80º Babor. Calcular la situación.
- A) 35º 56,8' N, 005º 49,4' W
- B) 35º 54,2' N, 005º 42,1' W (respuesta correcta)
- C) 35º 56,4' N, 005º 48,2' W
- D) 35º 51,8' N, 005º 35,7' W
Respuesta correcta: B.
El 01 de abril de 2017 navegamos a 6 nudos de velocidad. A HRB = 10:30, desde la situación 36º 15' N, 005º 15' W, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la farola del espigón). Desvío de la aguja +5º (más). La declinación magnética que figura en la carta es 07º 00' E 2002 (4' W). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.
- A) 199º y HRB = 14:04
- B) 177º y HRB = 13:48
- C) 177º y HRB = 14:04 (respuesta correcta)
- D) 199º y HRB = 13:48
Respuesta correcta: C.
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
- A) 297º (respuesta correcta)
- B) 279º
- C) 303º
- D) 273º
Respuesta correcta: A.
Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcamos Cabo Trafalgar en demora de aguja 330º. Calcular la corrección total.
- A) +7º (más)
- B) -5º (menos)
- C) -7º (menos) (respuesta correcta)
- D) +5º (más)
Respuesta correcta: C.