Examen del PER de Andalucía, 21 de marzo de 2026Complementaria, modelo A

Una embarcación con hélice dextrógira está parada sin arrancada. Al dar máquina atrás con el timón a la vía la popa cae:

• A) A estribor, porque al invertir el giro la hélice actúa como una levógira en avante y tanto la corriente de expulsión como la presión lateral de las palas hace caer la popa hacia esa banda
• B) A babor, ya que tanto la corriente de expulsión como la presión lateral de las palas, hacen caer la popa hacia esa banda (respuesta correcta)
• C) A babor, pero únicamente por el efecto del timón sobre el flujo de agua en atrás, no por la corriente de expulsión de la hélice que lleva la popa a estribor
• D) A ninguna banda, porque con timón a la vía los efectos de la hélice se anulan

Respuesta correcta: B.

Estamos amarrados por el costado de estribor y damos máquina avante con timón metido hacia el muelle. ¿Qué cabo debemos mantener firme para separar la popa del muelle?:

• A) El largo de popa
• B) El esprín de popa
• C) El esprín de proa (respuesta correcta)
• D) El través de proa

Respuesta correcta: C.

¿Qué criterio se utiliza en la clasificación UNE para definir las clases de incendios y determinar el agente extintor más adecuado en cada caso?:

• A) La temperatura de ignición del material
• B) El estado físico y la naturaleza del combustible (respuesta correcta)
• C) La cantidad de oxígeno presente en el ambiente
• D) La intensidad y el color de las llamas

Respuesta correcta: B.

Ante la necesidad inminente de abandonar la embarcación, y siempre que el tiempo lo permita, ¿cuál de las siguientes acciones es la más recomendable?:

• A) Quitarse la ropa y el calzado para poder nadar con mayor facilidad hacia la costa
• B) Emitir la llamada de socorro, ponerse ropa de abrigo bajo el chaleco salvavidas y coger la documentación y material de seguridad (respuesta correcta)
• C) Comer copiosamente y beber alcohol para mantener la temperatura corporal en el agua
• D) Lanzar la balsa al agua y saltar inmediatamente sobre ella sin perder tiempo en coger nada más

Respuesta correcta: B.

¿Cuál de las siguientes opciones NO es un punto de posible inundación de la embarcación?:

• A) Bocina
• B) Hélice (respuesta correcta)
• C) Limera del timón
• D) Grifos de fondo

Respuesta correcta: B.

De las siguientes afirmaciones marque la opción FALSA:

• A) Entre otras formas, la previsión meteorológica puede obtenerse a través de boletines para la navegación marítima de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y los Centros de Salvamento Marítimo
• B) El Terral se produce a las horas diurnas (respuesta correcta)
• C) La presión la podemos medir con el barómetro aneroide
• D) La escala de Douglas clasifica el estado de la mar

Respuesta correcta: B.

De las siguientes afirmaciones marque la opción correcta:

• A) Las borrascas en el hemisferio norte se desplazan en general hacia el este, aunque con cambios de latitud en muchas ocasiones (respuesta correcta)
• B) En el hemisferio norte los vientos en un anticiclón giran en sentido antihorario
• C) En una borrasca la presión crece del exterior hacia el interior
• D) Ninguna de las opciones anteriores es correcta

Respuesta correcta: A.

Si el viento cambia de dirección y se mantiene en ella se dice que:

• A) Ha refrescado
• B) Ha caído
• C) Ha racheado
• D) Ha rolado (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

De las siguientes afirmaciones marque la opción correcta:

• A) La escala Beaufort se utiliza para estimar la salinidad del agua de mar
• B) Una veleta se emplea para estimar la intensidad del viento
• C) La virazón es un viento que sopla desde la tierra hacia el mar
• D) El fetch es la extensión rectilínea en la superficie del mar sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constantes (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

El desvío a los diferentes rumbos de la embarcación lo podemos conocer por medio de:

• A) Aplicar la declinación magnética al rumbo de aguja
• B) La tablilla de desvíos (respuesta correcta)
• C) Una enfilación y/o una demora que daría directamente su valor
• D) Todas las respuestas anteriores son correctas

Respuesta correcta: B.

En una carta náutica aparece «FW» junto al símbolo de una señal luminosa de ayuda a la navegación. Se trata de:

• A) Un destello (flashing) blanco
• B) Un destello (flashing) aislado blanco
• C) Una luz blanca fija (fixed) (respuesta correcta)
• D) No existe esa señal luminosa

Respuesta correcta: C.

La unidad de velocidad equivalente a una milla náutica por hora se llama:

• A) Coeficiente de corredera
• B) Millas verdaderas indicadas por la corredera
• C) Nudo (respuesta correcta)
• D) Todas las respuestas anteriores son correctas

Respuesta correcta: C.

La sonda se usa para:

• A) Conocer la profundidad (respuesta correcta)
• B) Conocer el francobordo de la embarcación
• C) Conocer directamente el calado de la embarcación
• D) Todas las respuestas anteriores son correctas

Respuesta correcta: A.

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:

• A) La amplitud de la marea es la diferencia entre las alturas de dos pleamares consecutivas
• B) La marcación es igual a la demora menos el rumbo (respuesta correcta)
• C) Los paralelos son círculos máximos de la esfera terrestre paralelos al Ecuador
• D) El meridiano del lugar y el meridiano cero son el mismo meridiano

Respuesta correcta: B.

Al encontrarnos en la oposición del faro de la Isla de Tarifa con el faro de Punta Malabata, marcamos este último en demora de aguja 220º. Calcular la corrección total.

• A) –9º (respuesta correcta)
• B) –6º
• C) +6º
• D) +9º

Respuesta correcta: A.

A HRB= 05h 30m nos encontramos en demora verdadera 310º desde el faro de Cabo Espartel y a 12 millas de él. Damos rumbo a un punto situado a 3,8 millas al norte verdadero del puerto de Tánger (farola del espigón), con velocidad 9,5 nudos en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja necesario y la HRB de llegada, sabiendo que el desvío es –5º (menos) y la declinación magnética es 9º NW.

• A) Ra = 090º; HRB = 07h 50m
• B) Ra = 100º; HRB = 07h 20m
• C) Ra = 108º; HRB = 07h 30m
• D) Ra = 118º; HRB = 07h 11m (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

El 21 de marzo de 2026 nos encontramos al este de la Bahía de Algeciras, a 5,4 millas del faro de Punta Europa y a 12,0 millas del faro de Punta Almina. Calcular el rumbo de aguja para pasar a 1 milla al sur verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Desvío de aguja = –6º (menos). Declinación magnética de la carta, redondeando el resultado al grado más próximo.

• A) 238º
• B) 250º
• C) 256º (respuesta correcta)
• D) 262º

Respuesta correcta: C.

El 21 de marzo de 2026 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 297°. Al ser HRB = 08h 00m nos encontramos al sur verdadero del faro de Punta Camarinal y a 5 millas del faro de Punta Paloma. Desvío = –3° (menos), declinación magnética de la carta, redondeando el resultado al grado más próximo. Calcular la situación de estima al ser HRB = 10h 20m.

• A) 36°05,1' N 006°06,7' W
• B) 36°07,4' N 005°58,3' W
• C) 36°07,4' N 006°04,4' W (respuesta correcta)
• D) 36°09,2' N 006°02,1' W

Respuesta correcta: C.