Examen del PER de Marina Mercante, junio de 2024Modelo 04

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo 04 con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante: Marina Mercante
Organismo: Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Transportes); examina en Madrid y en las CCAA sin competencias
Fecha: junio de 2024
Referencia: Convocatoria de junio de 2024 (DGMM)
Formato: 45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial: Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

La obra muerta es:
- A) Las partes del barco que aún quedan sin acabar o construir.
- B) La parte del casco que se encuentra sumergida.
- C) La parte del casco desde la quilla hasta la cubierta principal.
- D) La parte del casco que está por encima de la línea de flotación. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En caso de deterioro, ¿cuál de las siguientes partes que forman el propulsor con hélice puede suponer un riesgo de inundación?
- A) Pala.
- B) Bocina. (respuesta correcta)
- C) Núcleo.
- D) Capacete.
Respuesta correcta: B.
El desplazamiento máximo de una embarcación se alcanza cuando dicha embarcación:
- A) Emerge lo máximo posible disminuyendo la parte sumergida al mínimo.
- B) Está cargada al máximo y a punto de navegar. (respuesta correcta)
- C) Alcanza su máxima velocidad.
- D) Forma la máxima estela.
Respuesta correcta: B.
Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
- A) Válvulas de achique.
- B) Grifos de fondo. (respuesta correcta)
- C) Sentinas.
- D) Imbornales.
Respuesta correcta: B.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

El nudo “vuelta de rezón” se utiliza para:
- A) Colgar las defensas.
- B) Atar las escotas y brazas.
- C) Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla. (respuesta correcta)
- D) Unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena.
Respuesta correcta: C.
En el fondeo:
- A) Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla.
- B) Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea, y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma. (respuesta correcta)
- C) Si se opta por el fondeo a la gira, se utilizarán dos anclas de forma que las líneas de fondeo formen un ángulo de entre 90º y 120º.
- D) Nuestra embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será tres veces la eslora.
Respuesta correcta: B.

UT 3. Seguridad en la mar

Antes de salir a la mar hay que asegurarse que:
- A) Todos los grifos de fondo estén cerrados.
- B) Todas las lumbreras están herméticamente cerradas.
- C) Se ha comunicado el Plan de navegación a alguien en tierra. (respuesta correcta)
- D) La batería del móvil está cargada, para utilizarlo siempre como vía para realizar una llamada de emergencia.
Respuesta correcta: C.
Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo para hacer una llamada de socorro, en ningún caso:
- A) Llame por teléfono al 112.
- B) Llame por teléfono al 900 202 202.
- C) Realice una llamada de voz por el canal 70 de VHF. (respuesta correcta)
- D) Utilice los procedimientos internacionales reglamentados para ello.
Respuesta correcta: C.
En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos tener en cuenta para que sean útiles?
- A) Deben colocarse en la proa sujetos por medios de fijación permanente.
- B) Si pierde un aro salvavidas en el mar no debe tomar ninguna acción mientras siga teniendo aros salvavidas suficientes a bordo.
- C) No deben ir identificados con el nombre de la embarcación, ya que deben cumplir un estándar igual para todos.
- D) Deben colocarse en las bandas (aletas) o en popa y estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En circunstancias de mal tiempo, navegando en una embarcación de recreo a motor, con la mar por la proa o amuras y con poca arrancada, pero la suficiente de gobierno, decimos que estamos:
- A) Corriendo el temporal.
- B) Capeando el temporal. (respuesta correcta)
- C) Navegando a son de mar.
- D) Ciñendo.
Respuesta correcta: B.

UT 4. Legislación

Cuando se navega en una embarcación de recreo, existe la obligación de llevar a bordo la documentación que acredite la vigencia del seguro obligatorio de responsabilidad civil suscrito. En caso de ser requerido por las autoridades competentes y no llevarlo a bordo, el tomador tiene que justificar la vigencia del seguro en el plazo de:
- A) 3 días hábiles.
- B) 5 días hábiles. (respuesta correcta)
- C) 10 días hábiles.
- D) No hay plazo, puesto que la ausencia a bordo de la documentación motiva una sanción inmediata.
Respuesta correcta: B.
Fuera de las zonas especiales, la descarga en el mar de desechos de alimentos que hayan pasado por un desmenuzador o triturador se permite:
- A) A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura mínima de 50 mm.
- B) Estando la embarcación en ruta al menos a tres millas marinas de la tierra más próxima y siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm. (respuesta correcta)
- C) Si se realiza tan lejos como sea posible de la tierra más próxima, pero en ningún caso a menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima.
- D) A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que el buque esté en ruta.
Respuesta correcta: B.

UT 5. Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables sirven para:
- A) Definir los ejes de los canales y las marcas de centro del canal. (respuesta correcta)
- B) Indicar el canal principal.
- C) Indicar el lado de la marca por el que se debe pasar.
- D) Señalizar los límites de las áreas de fondeo.
Respuesta correcta: A.
Las Marcas de peligro aislado son:
- A) Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas. (respuesta correcta)
- B) Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras.
- C) Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas.
- D) Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras.
Respuesta correcta: A.
Las Marcas especiales indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico. Además:
- A) Están destinadas a señalar canales u obstrucciones, al no ofrecer el IALA alternativas más apropiadas.
- B) Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda. (respuesta correcta)
- C) Se utilizan para señalizar una vía navegable.
- D) Pueden llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, ésta será blanca.
Respuesta correcta: B.
La marca de tope de la Marca cardinal Este, son dos conos negros superpuestos:
- A) Con los vértices hacia arriba.
- B) Opuestos por sus bases. (respuesta correcta)
- C) Con los vértices hacia abajo.
- D) Opuestos por sus vértices.
Respuesta correcta: B.
Navegando se observa de manera más inmediata por estribor una boya con forma de cono verde, esto significará que la embarcación está:
- A) Entrando en puerto por fuera del canal.
- B) Saliendo de puerto por dentro del canal.
- C) Entrando en puerto por dentro del canal. (respuesta correcta)
- D) Bordeando una marca de peligro aislado.
Respuesta correcta: C.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

Según la regla 21 del RIPA, “Definiciones” de la Parte C. Luces y marcas, ¿en qué arco del horizonte debe mostrar su luz sin interrupción una luz de alcance?
- A) En un arco del horizonte de 110 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 55 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
- B) En un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque. (respuesta correcta)
- C) En un arco del horizonte de 125 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 62,5 grados, contados a partir de la proa hacia cada una de las bandas del buque.
- D) En un arco del horizonte de 115 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 57,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
Respuesta correcta: B.
Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá un buque de eslora mayor de 50 metros dedicado a la pesca de arrastre que vaya con arrancada?
- A) Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte.
- B) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.
- C) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, luces de costado y una luz de alcance.
- D) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Si de noche nos encontramos en nuestra embarcación arribando a puerto por un canal de entrada, y visualizamos por proa otra embarcación que muestra las luces de costado y en la parte alta del palo una luz blanca sobre otra luz roja, debemos entender que se trata de:
- A) Una embarcación pesquera que no sea de arrastre, que navega por el canal en el mismo sentido que nosotros.
- B) Una embarcación pesquera de arrastre con arrancada avante.
- C) Una embarcación de prácticos que navega por el canal de vuelta encontrada. (respuesta correcta)
- D) Una embarcación sin gobierno, pero con arrancada avante.
Respuesta correcta: C.
Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y un hidroavión amarado, con carácter general, ¿cuál de ellos mantendrá su derrota?
- A) El buque de propulsión mecánica en navegación.
- B) El buque dedicado a la pesca. (respuesta correcta)
- C) El hidroavión amarado.
- D) El buque de vela.
Respuesta correcta: B.
Nos encontramos a bordo de una embarcación a motor a rumbo 359º y tenemos otra embarcación que navega a rumbo opuesto 179º, con riesgo de abordaje, ¿cómo ha de resolverse la situación de vuelta encontrada?
- A) Cada uno de nosotros caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
- B) Hay que esperar a que el otro nos maniobre.
- C) Acordaremos por radio que uno de nosotros caerá a estribor y el otro caerá a babor.
- D) Cada uno de nosotros caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
- A) Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
- B) Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente. (respuesta correcta)
- C) Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
- D) Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
Respuesta correcta: B.
Conforme a la Regla 3 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques NO se incluiría en ningún caso dentro de la expresión “buque con capacidad de maniobra restringida”?
- A) Buque de vela. (respuesta correcta)
- B) Buque dedicado a operaciones de limpieza de minas.
- C) Buque dedicado a dragados.
- D) Buque en navegación haciendo combustible.
Respuesta correcta: A.
Navegando en zona de visibilidad reducida oímos una pitada larga a intervalos que no exceden de dos minutos. Según lo indicado en la regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, ¿de qué buque se trataría?
- A) Un buque de propulsión mecánica, con arrancada. (respuesta correcta)
- B) Un buque sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida.
- C) Un buque fondeado.
- D) Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
Respuesta correcta: A.
Conforme a lo indicado en la regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, ¿cuál de las siguientes señales luminosas podrá complementar las señales acústicas repitiéndose durante toda la duración de la maniobra?
- A) Un destello para indicar “caigo a babor”.
- B) Un destello de duración aproximada de un segundo para indicar “caigo a estribor”. (respuesta correcta)
- C) Dos destellos de aproximadamente un segundo de duración para indicar “estoy dando atrás”.
- D) Dos destellos para indicar “caigo a estribor”.
Respuesta correcta: B.
Conforme a la Regla 2 del RIPA, “Responsabilidad”:
- A) Podría ser necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato, al tomar en consideración todos aquellos peligros de navegación y todas las circunstancias especiales. (respuesta correcta)
- B) En ningún caso el propietario o capitán del buque podrá apartarse de las reglas estipuladas en el presente Reglamento incurriendo en la correspondiente responsabilidad.
- C) El propietario o capitán del buque podrá apartarse de lo establecido en este Reglamento solamente cuando reciba una recomendación de un servicio de control de tráfico marítimo.
- D) El propietario o capitán de un buque sin gobierno estará exento de seguir lo estipulado en este Reglamento.
Respuesta correcta: A.

UT 7. Maniobra y navegación

¿En qué momento podemos perder la capacidad de gobierno de una embarcación?
- A) Al dar atrás con arrancada avante.
- B) Al meter el timón completamente a una banda.
- C) Al perder arrancada. (respuesta correcta)
- D) Al poner el piloto automático.
Respuesta correcta: C.
Por templar un cabo entenderemos:
- A) Tensarlo hasta que quede sin seno. (respuesta correcta)
- B) Aflojarlo.
- C) Soltarlo.
- D) Recogerlo en adujas.
Respuesta correcta: A.

UT 8. Emergencias en la mar

En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación y permanecer flotando en el agua:
- A) Manténgase en continuo movimiento para conservar el calor.
- B) Beba agua del mar en pequeñas cantidades, a medida que lo necesite, para evitar la deshidratación.
- C) Adopte la postura fetal o flote abrazado a otros supervivientes, sin nadar. (respuesta correcta)
- D) Si hay varios supervivientes, quítense el chaleco salvavidas y permanezcan abrazados para mantener el calor corporal.
Respuesta correcta: C.
En una situación de reflotamiento de un barco varado en fondo fangoso, ¿cuál de las siguientes actuaciones a tomar es INCORRECTA?
- A) Trasladar pesos para cambiar el asiento.
- B) Esperar al momento de la bajamar. (respuesta correcta)
- C) Balancear el barco para que se despegue del fondo, ya que el fango hace de ventosa.
- D) Utilizar el servicio de un remolcador, si se considera necesario.
Respuesta correcta: B.
En caso de un accidente que produzca quemaduras de 1er grado que afecten al 25% de la superficie corporal de la persona afectada, sin que exista lesión por inhalación, se deberá:
- A) Empapar la ropa con agua limpia o suero y desprenderla de un tirón, para desnudar la zona afectada.
- B) Recortar las ampollas de la quemadura que se hayan roto y cubrirlas con gasas grasas y un vendaje de compresión.
- C) Evacuar inmediatamente a un centro hospitalario para su tratamiento. (respuesta correcta)
- D) Inmovilizar la zona y administrar un antibiótico para prevenir la infección.
Respuesta correcta: C.

UT 9. Meteorología

Las borrascas en el hemisferio Norte se caracterizan porque:
- A) El viento gira en sentido horario y la presión atmosférica es inferior a 1013 milibares.
- B) El viento gira en sentido antihorario y la presión atmosférica es superior a 1013 milibares.
- C) El viento gira en sentido horario y la presión atmosférica es superior a 1013 milibares.
- D) El viento gira en sentido antihorario y la presión atmosférica es inferior a 1013 milibares. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA en relación con los diferentes tipos de vientos?
- A) El viento real es el que percibimos cuando nuestra embarcación está parada. (respuesta correcta)
- B) El viento aparente no sufre alteración alguna con el movimiento de la propia embarcación.
- C) El viento relativo es la resultante del viento real y del rumbo de la embarcación.
- D) El viento real es el que medimos cuando nuestra embarcación está navegando con arrancada y con viento presente.
Respuesta correcta: A.
En términos náuticos, se denomina refrescar a:
- A) Un aumento en la intensidad del viento. (respuesta correcta)
- B) Un cambio en la dirección del viento.
- C) Una disminución de la intensidad del viento.
- D) Un cese del viento.
Respuesta correcta: A.
De acuerdo con la definición, las isobaras son líneas que unen puntos de:
- A) Diferente valor de la presión en una superficie dada.
- B) Igual temperatura a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
- C) Igual valor de la presión en una superficie dada. (respuesta correcta)
- D) Diferente temperatura a lo largo de un periodo de tiempo determinado.
Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

La hora de reloj de bitácora es:
- A) La hora legal.
- B) La hora a bordo de nuestra embarcación. (respuesta correcta)
- C) La hora legal +2.
- D) La hora a bordo de nuestra embarcación +2.
Respuesta correcta: B.
Nos encontramos navegando y para determinar nuestra posición respecto de un punto de la costa decidimos hacer uso del compás de marcaciones que llevamos a bordo. La lectura que de él obtendremos directamente será:
- A) Una demora verdadera.
- B) Una demora de aguja. (respuesta correcta)
- C) Una marcación.
- D) Una enfilación.
Respuesta correcta: B.
¿Cuál de los siguientes conceptos está directamente relacionado con las corrientes marinas a las que puede verse sometida una embarcación?
- A) Abatimiento.
- B) Obra muerta.
- C) Intensidad de empuje en superficie.
- D) Deriva. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
La corrección total es:
- A) La desviación producida por el magnetismo terrestre.
- B) El error que producen los hierros a bordo.
- C) La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío. (respuesta correcta)
- D) La suma algebraica de la declinación magnética y la variación local.
Respuesta correcta: C.
La pieza central de las agujas náuticas de forma troncocónica para que el punto de apoyo esté más alto que el centro de gravedad del conjunto y así tenga más estabilidad, se denomina:
- A) Estilo.
- B) Chapitel. (respuesta correcta)
- C) Suspensión cardán.
- D) Mortero.
Respuesta correcta: B.

UT 11. Carta de navegación

El día 29 de junio, al ser Hrb = 11:30, navegando a Ra= 208º, Ct= 2º (+), nos encontramos en la oposición Punta Europa – Punta Almina y, simultáneamente, tomamos marcación al Faro de Punta Carnero 88º por estribor. En esta posición damos Ra= 253º, Ct = 1º (+). La velocidad de la embarcación es 8 nudos. Se pide la situación estimada a Hrb = 13:00.
- A) l= 36º00,5’N; L= 005º58,6’W.
- B) l= 35º54,8’N; L= 005º31,2’W.
- C) l= 35º58,7’N; L= 005º33,4’W. (respuesta correcta)
- D) l= 36º02,3’N; L= 005º35,0’W.
Respuesta correcta: C.
Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
- A) 10,20 metros / 12,57 metros.
- B) 10,15 metros / 12,52 metros.
- C) 10,10 metros / 12,47 metros. (respuesta correcta)
- D) 7,90 metros / 5,53 metros.
Respuesta correcta: C.
Navegando a rumbo de aguja 297º, se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel = 275º y marcación del Faro de Punta Malabata =189º. Siendo la declinación magnética= 4ºW y el desvío 2º(-). ¿Cuál será nuestra situación en ese momento?
- A) l= 35º25,4’N; L= 005º52,4’W.
- B) l= 35º52,4’N; L= 005º52,4’W. (respuesta correcta)
- C) l= 35º51,4’N; L= 005º52,0’W.
- D) l= 35º52,4’N; L= 006º52,4’W.
Respuesta correcta: B.
El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
- A) Ra = 100º; Hrb = 12:35.
- B) Ra = 102º; Hrb = 12:40.
- C) Ra = 099º; Hrb = 12:30.
- D) Ra = 104º; Hrb = 12:33. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.