Examen del PER de Marina Mercante, noviembre de 2025Complementaria, modelo 02

¿Qué se entiende por amarrar de punta?

• A) Amarrar la embarcación con la ayuda de un muerto o un ancla en la que se amarra por proa o popa y queda perpendicular al muelle. (respuesta correcta)
• B) Es un tipo de nudo para fijar objetos.
• C) Es una forma de adujar el cabo.
• D) Amarrar la embarcación de costado al muelle, haciendo firme los cabos por la punta de proa y por el otro extremo de popa.

Respuesta correcta: A.

En una embarcación con hélice dextrógira y con máquina avante, ¿qué efecto produce la presión lateral de las palas?

• A) Tiende a llevar la popa a babor.
• B) Tiende a llevar la proa a estribor.
• C) No produce ningún efecto.
• D) Tiende a llevar la popa a estribor. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

En relación con el reflote de una embarcación de recreo tras una varada involuntaria, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

• A) Deberemos tener en cuenta factores como la marea (si la hay), el tipo de fondo de la embarrancada y el tipo de avería, entre otros. (respuesta correcta)
• B) Es más probable el riesgo de varada involuntaria lejos de la costa.
• C) En caso de que exista marea deberemos intentar el reflote en la bajamar, que es el momento más propicio para liberar la embarcación.
• D) Nunca deberemos intentar el reflote sin la ayuda de un remolcador.

Respuesta correcta: A.

En caso de que se produzca una vía de agua en la sentina de una embarcación, se deberá inmediatamente:

• A) Detener el motor y taponar la vía de agua con colchonetas.
• B) Aislar la zona de la inundación y poner en funcionamiento las bombas de achique. (respuesta correcta)
• C) Abrir todas las válvulas y portillos, para facilitar la evacuación del agua embarcada.
• D) Realizar una llamada de socorro y mantener la posición hasta la llegada de ayuda.

Respuesta correcta: B.

En relación con la extinción de incendios, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

• A) La técnica de sofocación se basa en la eliminación del comburente, restringiendo el acceso de oxígeno al fuego.
• B) Socairear el fuego es poner la embarcación en rumbo a favor del viento y a su misma velocidad para que el viento aparente sea cero.
• C) Con la técnica de enfriamiento se reduce la temperatura del combustible por encima de su punto de ignición, deteniendo la combustión. (respuesta correcta)
• D) Para interrumpir el proceso químico que mantiene la combustión se utiliza el procedimiento de inhibición de la reacción en cadena.

Respuesta correcta: C.

¿Cuál de los siguientes valores de la escala centígrada se corresponde con el punto de fusión del hielo?

• A) 100º.
• B) 32º.
• C) 212º.
• D) 0º. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Si se produce un aumento de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno denominado:

• A) Refrescar. (respuesta correcta)
• B) Rolar.
• C) Calmar.
• D) Caer.

Respuesta correcta: A.

¿Qué factor es fundamental para predecir la evolución del tiempo en la mar utilizando un barómetro aneroide?

• A) La comparación directa entre la presión leída, la profundidad y la altitud sobre el nivel del mar.
• B) El color de la aguja indicadora del barómetro, que cambia según la presión.
• C) La tendencia de la presión atmosférica (subida, bajada o estabilidad) registrada durante las últimas horas. (respuesta correcta)
• D) El valor absoluto de la presión atmosférica en un momento dado, sin considerar cambios.

Respuesta correcta: C.

Si realizamos una navegación nocturna dejando la costa por babor y percibimos un viento terral, este nos entrará principalmente por:

• A) Babor. (respuesta correcta)
• B) Estribor.
• C) Proa.
• D) Popa.

Respuesta correcta: A.

¿Cuál es la definición de longitud?

• A) Es el arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador.
• B) Es el círculo menor paralelo al ecuador.
• C) Es el círculo máximo que pasando por los polos pasa por los diferentes lugares del observador.
• D) Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del meridiano que pasa por el lugar. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

La diferencia expresada en metros entre la altura de la marea en la pleamar más próxima y la altura de la marea en la bajamar más próxima es:

• A) La amplitud de la marea. (respuesta correcta)
• B) La duración de la marea.
• C) La sonda para un momento dado.
• D) La altura de marea.

Respuesta correcta: A.

Se llama marcación a:

• A) El ángulo que forma la visual a un punto de la costa con el Norte verdadero.
• B) El ángulo que forma la visual dirigida a un objeto con la dirección determinada por la proa del barco. (respuesta correcta)
• C) El ángulo que forma la visual a un objeto con el Norte magnético.
• D) El ángulo que forma el Norte verdadero con el rumbo verdadero de la embarcación.

Respuesta correcta: B.

En relación con la Corrección Total, indique la afirmación INCORRECTA.

• A) El desvío puede despreciarse cuando navegamos a menos de 12 millas de la costa. (respuesta correcta)
• B) La declinación magnética es positiva si el norte magnético está al Este del norte geográfico.
• C) El desvío al Este del norte magnético es positivo.
• D) El desvío es diferente para cada rumbo, por ello hay que hacer una tablilla de desvíos y corregir en cada caso el rumbo a tomar.

Respuesta correcta: A.

La declinación magnética se define como el ángulo que forma:

• A) El Norte magnético y el Norte verdadero. (respuesta correcta)
• B) El Norte de aguja con el Norte magnético.
• C) El Norte de aguja con el Norte verdadero.
• D) El meridiano y la visual a un objeto.

Respuesta correcta: A.

El día 22 de noviembre, al ser Hrb= 10:00, nos encontramos a 3 millas al Oeste verdadero de Punta Gracia. Situados, damos rumbo de aguja al 178º (corrección total= 2º (+)). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz del extremo del espigón del puerto de Tánger. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00.

• A) l= 35º 48,0’N; L= 005º 52,6’W.
• B) l= 35º 53,3’N: L= 005º 56,2’W.
• C) l= 35º 51,9’N; L= 005º 50,2’W. (respuesta correcta)
• D) l= 36º 00,3’N; L= 005º 49,8’W.

Respuesta correcta: C.

Entrando en el puerto de Gijón el día 22 de noviembre de 2025, en una embarcación de vela con un calado de 1,2 metros en un punto de sonda en la carta de 1,3 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, indique la sonda en el momento de la primera bajamar.

• A) 2,40 m.
• B) 2,25 m.
• C) 2,14 m. (respuesta correcta)
• D) 2,50 m.

Respuesta correcta: C.

A Hrb 09:30, navegando al rumbo de aguja 238º, nos encontramos al sur verdadero de Punta Paloma, al tiempo que marcamos el Faro de Punta Cires a 126º por babor, siendo la corrección total= 3º(-). En ese momento, ponemos rumbo hacia un punto equidistante entre los dos faros de la oposición Cabo Espartel – Cabo Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 1º(+). A las 12:00 horas, antes de llegar al mencionado punto, cambiamos el rumbo para dirigirnos a un nuevo punto situado a 3 millas náuticas al SSW (202,5º) del Cabo de Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 2º(+). La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al punto situado a 3 millas al SSW del Cabo Trafalgar y la hora de llegada a ese punto.

• A) Ra = 318,5º ; Hrb: 14:17.
• B) Ra = 323,5º ; Hrb: 14:12.
• C) Ra = 328,5º ; Hrb: 14:05.
• D) Ra = 333,5º ; Hrb: 13:59. (respuesta correcta)

Respuesta correcta: D.

Navegamos en una embarcación que está en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y obtenemos en ese momento una demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar = 290° y una Da al Faro de Barbate= 350°. ¿Cuál será su situación verdadera en ese momento?

• A) l= 36º 07,3'N; L= 005º 52,8'W.
• B) l= 36º 08,2'N; L= 005º 55,1'W. (respuesta correcta)
• C) l= 05º 52,8'N; L= 36º 07,3'W.
• D) l= 36º 10'N; L= 005º 59,8'W.

Respuesta correcta: B.