Examen del PER de Marina Mercante, noviembre de 2025Modelo 04

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo 04 con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante: Marina Mercante
Organismo: Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Transportes); examina en Madrid y en las CCAA sin competencias
Fecha: noviembre de 2025
Referencia: Convocatoria de noviembre de 2025 (DGMM)
Formato: 45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial: Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

Se define como barlovento:
- A) El lugar desde donde sopla el viento con respecto al observador. (respuesta correcta)
- B) El viento que sopla favoreciendo nuestro avance.
- C) La parte de la embarcación que no sufre el impacto del viento.
- D) El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla.
Respuesta correcta: A.
El codaste es:
- A) La parte superior del costado.
- B) Es el elemento estructural situado en la popa, que constituye la prolongación de la quilla. (respuesta correcta)
- C) La pieza estructural del barco que va de proa a popa por el costado.
- D) La pieza curva que sale de la quilla y va por el costado.
Respuesta correcta: B.
El ancla Danforth:
- A) Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz. (respuesta correcta)
- B) Tiene una única uña con forma de arado y la mayor parte del peso reside en la punta.
- C) Tiene cuatro brazos en forma de cruz con sus cuatro uñas.
- D) Es un ancla sin cepo con brazos en forma de U fijados a la caña sin articulación.
Respuesta correcta: A.
Se denomina núcleo de la hélice a:
- A) La parte de la hélice que permanece inmóvil.
- B) La parte de la hélice por la que ésta se acopla al eje propulsor. (respuesta correcta)
- C) La parte de la pala donde se produce mayor empuje.
- D) La pieza cónica que recubre el capacete.
Respuesta correcta: B.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

Navegamos con una embarcación de 5 metros de eslora que dispone de una línea de fondeo formada únicamente por estacha. Vamos a realizar una maniobra de fondeo a la gira, en una zona con una sonda de 2 metros, ¿cuál de los siguientes escenarios será el más adecuado para fondear con seguridad?
- A) Zona con fondo de fango compacto y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 11 metros.
- B) Zona con fondo de arcilla, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos ni embarcaciones en un radio de 10 metros.
- C) Zona con fondo de piedra y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 15 metros.
- D) Zona con fondo de fango compacto, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 25 metros. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Se denomina “firme” a:
- A) La parte larga y principal del cabo que queda bajo tensión. (respuesta correcta)
- B) El extremo de un cabo.
- C) El bucle en un cabo que queda al anudarlo.
- D) El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla.
Respuesta correcta: A.

UT 3. Seguridad en la mar

En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
- A) Son elementos de seguridad en caso de hombre al agua.
- B) Si pierde uno, puede reponerlo con el de otra embarcación. (respuesta correcta)
- C) Para que sean útiles deben colocarse en las bandas o en la popa.
- D) El nombre de la embarcación debe figurar en ellos.
Respuesta correcta: B.
¿Cuál de las siguientes acciones NO debemos tomar para evitar movimientos excesivos de balance?
- A) Sincronizar el periodo de la ola con el de balance. (respuesta correcta)
- B) Modificar el rumbo.
- C) Modificar la velocidad.
- D) Evitar atravesarnos a la mar.
Respuesta correcta: A.
La maniobra de Boutakow:
- A) Se inicia metiendo el timón a la banda contraria de la caída al agua del náufrago.
- B) Se emplea cuando no se conoce la posición del náufrago.
- C) Consiste en virar para trazar un arco que permita acercarse al náufrago. (respuesta correcta)
- D) Se inicia dando atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.
Respuesta correcta: C.
El reflector radar deben llevarlo:
- A) Todas las embarcaciones, construidas en cualquier material.
- B) Las embarcaciones con casco de fibra o madera. (respuesta correcta)
- C) No existe obligación normativa de llevarlo, es sólo una recomendación de buenas prácticas marineras.
- D) Las embarcaciones con casco metálico.
Respuesta correcta: B.

UT 4. Legislación

Se encuentra navegando con su embarcación de recreo, ¿en cuál de las siguientes condiciones se permite la descarga de aguas sucias al mar?
- A) Siempre que la embarcación esté en movimiento, independientemente de la distancia a la costa y de la velocidad de esta.
- B) Solo si la embarcación está fondeada en aguas protegidas y se encuentra dentro de la zona 5.
- C) Está prohibida en todo el mar territorial español sin ninguna excepción.
- D) A más de 3 millas de la costa, habiendo sido previamente desmenuzadas y desinfectadas. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
De acuerdo con la definición de ‘Dispositivo de balizamiento’ y su uso obligatorio en operaciones de buceo sin embarcación o en zonas donde la actividad no está señalizada, indique de qué elementos consta dicho dispositivo de balizamiento:
- A) Una boya muy visible que porte una bandera con una forma de corneta, azul y también blanca. (respuesta correcta)
- B) Dos boyas separadas, una de color blanco y la otra azul.
- C) Una boya muy visible con una bandera con tres franjas horizontales en colores amarillo, azul y amarillo.
- D) Una boya muy visible con una bandera con dos franjas verticales una amarilla y otra azul.
Respuesta correcta: A.

UT 5. Balizamiento

Las Marcas de Aguas Navegables:
- A) Tienen como marca de tope un aspa amarilla en forma de "X".
- B) Indican una zona o configuración especial cuya naturaleza está indicada en la carta u otro documento náutico.
- C) Son esféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas, y su marca de tope es una esfera roja. (respuesta correcta)
- D) Tienen rayas verticales azules y amarillas en igual número y muestran una luz alternante azul y amarilla.
Respuesta correcta: C.
Si navegando de noche, avistamos una luz de color blanco en grupos de 2 destellos tras 1 periodo de oscuridad, nos encontramos frente a una Marca de:
- A) Peligro aislado. (respuesta correcta)
- B) Canal principal.
- C) Aguas seguras.
- D) Aguas navegables.
Respuesta correcta: A.
Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.
- A) Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
- B) Indicar el canal principal o preferente.
- C) Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
- D) Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Preparando la recalada (entrada) en Ceuta, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz verde con ritmo de destello simple, ¿qué tipo de Marca Lateral sería?
- A) Canal principal a babor.
- B) Marca de babor.
- C) Canal principal a estribor.
- D) Marca de estribor. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Cuál es la marca de tope de una Marca Cardinal Oeste?
- A) 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo.
- B) 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices. (respuesta correcta)
- C) 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba.
- D) 2 conos negros superpuestos opuestos por sus bases.
Respuesta correcta: B.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

De acuerdo con lo indicado en la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, qué buques/naves NO estarán obligados a evitar, si las circunstancias lo permiten, estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado:
- A) Hidroaviones cuando están amarados.
- B) Buques pesqueros, en navegación, que no estén faenando.
- C) Buques con capacidad de maniobra restringida. (respuesta correcta)
- D) Naves de vuelo rasante, excepto al despegar.
Respuesta correcta: C.
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, tenemos obligación de:
- A) No estorbar el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. (respuesta correcta)
- B) Navegar lo más cerca posible del centro del canal.
- C) Navegar a una velocidad de seguridad y ceder el paso únicamente a buques restringidos por su calado.
- D) Ceder el paso a cualquier buque realizando labores de pesca.
Respuesta correcta: A.
Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si un buque quiere llamar nuestra atención:
- A) Dirigirá un haz de luz directamente hacia nuestro buque.
- B) Utilizará obligatoriamente luces intermitentes de gran intensidad dirigiéndolas en la dirección del peligro.
- C) Deberá utilizar luces estroboscópicas.
- D) Realizará cualquier señal acústica o luminosa que no se confunda con las autorizadas en cualquiera de las reglas del RIPA. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “en navegación” se aplica:
- A) A un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra ni varado. (respuesta correcta)
- B) Exclusivamente a un buque no amarrado a tierra.
- C) Cualquier tipo de embarcación a motor.
- D) Únicamente en los supuestos de un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra.
Respuesta correcta: A.
De acuerdo con la Regla 14 del RIPA "Situación de vuelta encontrada", ¿qué deben hacer dos buques de propulsión mecánica que se encuentren en esa situación?
- A) El buque más grande debe mantener su rumbo y el otro debe maniobrar.
- B) Ambos deben caer a estribor para pasar por el costado de babor del otro. (respuesta correcta)
- C) El buque que vea al otro por su banda de estribor debe ceder el paso.
- D) Ambos deben caer a babor para pasar por el costado de estribor del otro.
Respuesta correcta: B.
De acuerdo con la Regla 31 del RIPA, “Hidroaviones”, ¿podría darse la circunstancia de que una nave de vuelo rasante que se encuentra volando cerca de la superficie del mar no exhiba las luces estrictamente prescritas en la Regla 23 del Reglamento, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, y aun así seguir cumpliendo con éste?
- A) No.
- B) Sí. Siempre y cuando esté justificado que no pueda exhibir las luces correspondientes y muestre otras que, por sus características y situación, sean lo más parecidas posible. (respuesta correcta)
- C) Sí, ya que las luces prescritas en el Reglamento únicamente aplican a estas naves cuando están aterrizando o despegando, pero no durante su vuelo.
- D) El Reglamento aplica a hidroaviones, pero no a naves de vuelo rasante, por lo que no corresponde la aplicación de esta norma a ese tipo de naves multimodales.
Respuesta correcta: B.
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA "Definiciones", de la Parte C. “Luces y Marcas”, ¿cuál de las siguientes opciones describe correctamente los arcos de visibilidad de las luces de tope, cada una de las luces de costado y la luz de alcance, respectivamente?
- A) 225°, 112,5° y 135°. (respuesta correcta)
- B) 112,5°, 225° y 135°.
- C) 225°, 135° y 112,5°.
- D) 135°, 112,5° y 225°.
Respuesta correcta: A.
De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, existirá riesgo de abordaje:
- A) Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. (respuesta correcta)
- B) Si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable.
- C) Si la velocidad de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
- D) Si la derrota de ambos buques es paralela.
Respuesta correcta: A.
Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 34 “Señales de maniobra y advertencia” del RIPA, si estando a bordo de nuestra embarcación a motor queremos indicarle a otra embarcación, que se encuentra a la vista, nuestra intención de maniobrar dando atrás, ¿qué señal acústica debemos realizar?
- A) Tres pitadas de una duración aproximada de 1 segundo cada una. (respuesta correcta)
- B) Dos pitadas de una duración aproximada de 2 segundos cada una.
- C) Tres pitadas de una duración de 2 a 4 segundos cada una.
- D) Al estar a la vista uno de otro no es necesario realizar ninguna señal acústica.
Respuesta correcta: A.
Durante una navegación nocturna, se observa una embarcación que exhibe dos luces en línea vertical: una roja sobre una verde, y además se distingue una luz de costado verde, ¿qué tipo de embarcación podría ser, según la Regla 25 de la Parte C. “Luces y Marcas” del RIPA?
- A) Buque de propulsión mecánica en navegación.
- B) Embarcación de práctico.
- C) Buque dedicado a la pesca de arrastre.
- D) Buque de vela en navegación. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 7. Maniobra y navegación

¿Qué se entiende por amarrar de punta?
- A) Amarrar la embarcación con la ayuda de un muerto o un ancla en la que se amarra por proa o popa y queda perpendicular al muelle. (respuesta correcta)
- B) Es un tipo de nudo para fijar objetos.
- C) Es una forma de adujar el cabo.
- D) Amarrar la embarcación de costado al muelle, haciendo firme los cabos por la punta de proa y por el otro extremo de popa.
Respuesta correcta: A.
En una embarcación con hélice dextrógira y con máquina avante, ¿qué efecto produce la presión lateral de las palas?
- A) Tiende a llevar la popa a babor.
- B) Tiende a llevar la proa a estribor.
- C) No produce ningún efecto.
- D) Tiende a llevar la popa a estribor. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 8. Emergencias en la mar

En relación con la extinción de incendios, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
- A) La técnica de sofocación se basa en la eliminación del comburente, restringiendo el acceso de oxígeno al fuego.
- B) Socairear el fuego es poner la embarcación en rumbo a favor del viento y a su misma velocidad para que el viento aparente sea cero.
- C) Con la técnica de enfriamiento se reduce la temperatura del combustible por encima de su punto de ignición, deteniendo la combustión. (respuesta correcta)
- D) Para interrumpir el proceso químico que mantiene la combustión se utiliza el procedimiento de inhibición de la reacción en cadena.
Respuesta correcta: C.
En caso de que se produzca una vía de agua en la sentina de una embarcación, se deberá inmediatamente:
- A) Detener el motor y taponar la vía de agua con colchonetas.
- B) Aislar la zona de la inundación y poner en funcionamiento las bombas de achique. (respuesta correcta)
- C) Abrir todas las válvulas y portillos, para facilitar la evacuación del agua embarcada.
- D) Realizar una llamada de socorro y mantener la posición hasta la llegada de ayuda.
Respuesta correcta: B.
En relación con el reflote de una embarcación de recreo tras una varada involuntaria, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
- A) Deberemos tener en cuenta factores como la marea (si la hay), el tipo de fondo de la embarrancada y el tipo de avería, entre otros. (respuesta correcta)
- B) Es más probable el riesgo de varada involuntaria lejos de la costa.
- C) En caso de que exista marea deberemos intentar el reflote en la bajamar, que es el momento más propicio para liberar la embarcación.
- D) Nunca deberemos intentar el reflote sin la ayuda de un remolcador.
Respuesta correcta: A.

UT 9. Meteorología

¿Qué factor es fundamental para predecir la evolución del tiempo en la mar utilizando un barómetro aneroide?
- A) La comparación directa entre la presión leída, la profundidad y la altitud sobre el nivel del mar.
- B) El color de la aguja indicadora del barómetro, que cambia según la presión.
- C) La tendencia de la presión atmosférica (subida, bajada o estabilidad) registrada durante las últimas horas. (respuesta correcta)
- D) El valor absoluto de la presión atmosférica en un momento dado, sin considerar cambios.
Respuesta correcta: C.
Si se produce un aumento de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno denominado:
- A) Refrescar. (respuesta correcta)
- B) Rolar.
- C) Calmar.
- D) Caer.
Respuesta correcta: A.
¿Cuál de los siguientes valores de la escala centígrada se corresponde con el punto de fusión del hielo?
- A) 100º.
- B) 32º.
- C) 212º.
- D) 0º. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Si realizamos una navegación nocturna dejando la costa por babor y percibimos un viento terral, este nos entrará principalmente por:
- A) Babor. (respuesta correcta)
- B) Estribor.
- C) Proa.
- D) Popa.
Respuesta correcta: A.

UT 10. Teoría de navegación

La diferencia expresada en metros entre la altura de la marea en la pleamar más próxima y la altura de la marea en la bajamar más próxima es:
- A) La amplitud de la marea. (respuesta correcta)
- B) La duración de la marea.
- C) La sonda para un momento dado.
- D) La altura de marea.
Respuesta correcta: A.
¿Cuál es la definición de longitud?
- A) Es el arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador.
- B) Es el círculo menor paralelo al ecuador.
- C) Es el círculo máximo que pasando por los polos pasa por los diferentes lugares del observador.
- D) Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del meridiano que pasa por el lugar. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En relación con la Corrección Total, indique la afirmación INCORRECTA.
- A) El desvío puede despreciarse cuando navegamos a menos de 12 millas de la costa. (respuesta correcta)
- B) La declinación magnética es positiva si el norte magnético está al Este del norte geográfico.
- C) El desvío al Este del norte magnético es positivo.
- D) El desvío es diferente para cada rumbo, por ello hay que hacer una tablilla de desvíos y corregir en cada caso el rumbo a tomar.
Respuesta correcta: A.
Se llama marcación a:
- A) El ángulo que forma la visual a un punto de la costa con el Norte verdadero.
- B) El ángulo que forma la visual dirigida a un objeto con la dirección determinada por la proa del barco. (respuesta correcta)
- C) El ángulo que forma la visual a un objeto con el Norte magnético.
- D) El ángulo que forma el Norte verdadero con el rumbo verdadero de la embarcación.
Respuesta correcta: B.
La declinación magnética se define como el ángulo que forma:
- A) El Norte magnético y el Norte verdadero. (respuesta correcta)
- B) El Norte de aguja con el Norte magnético.
- C) El Norte de aguja con el Norte verdadero.
- D) El meridiano y la visual a un objeto.
Respuesta correcta: A.

UT 11. Carta de navegación

A Hrb 09:30, navegando al rumbo de aguja 238º, nos encontramos al sur verdadero de Punta Paloma, al tiempo que marcamos el Faro de Punta Cires a 126º por babor, siendo la corrección total= 3º(-). En ese momento, ponemos rumbo hacia un punto equidistante entre los dos faros de la oposición Cabo Espartel – Cabo Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 1º(+). A las 12:00 horas, antes de llegar al mencionado punto, cambiamos el rumbo para dirigirnos a un nuevo punto situado a 3 millas náuticas al SSW (202,5º) del Cabo de Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 2º(+). La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al punto situado a 3 millas al SSW del Cabo Trafalgar y la hora de llegada a ese punto.
- A) Ra = 318,5º ; Hrb: 14:17.
- B) Ra = 323,5º ; Hrb: 14:12.
- C) Ra = 328,5º ; Hrb: 14:05.
- D) Ra = 333,5º ; Hrb: 13:59. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Entrando en el puerto de Gijón el día 22 de noviembre de 2025, en una embarcación de vela con un calado de 1,2 metros en un punto de sonda en la carta de 1,3 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, indique la sonda en el momento de la primera bajamar.
- A) 2,40 m.
- B) 2,25 m.
- C) 2,14 m. (respuesta correcta)
- D) 2,50 m.
Respuesta correcta: C.
El día 22 de noviembre, al ser Hrb= 10:00, nos encontramos a 3 millas al Oeste verdadero de Punta Gracia. Situados, damos rumbo de aguja al 178º (corrección total= 2º (+)). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz del extremo del espigón del puerto de Tánger. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00.
- A) l= 35º 48,0’N; L= 005º 52,6’W.
- B) l= 35º 53,3’N: L= 005º 56,2’W.
- C) l= 35º 51,9’N; L= 005º 50,2’W. (respuesta correcta)
- D) l= 36º 00,3’N; L= 005º 49,8’W.
Respuesta correcta: C.
Navegamos en una embarcación que está en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y obtenemos en ese momento una demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar = 290° y una Da al Faro de Barbate= 350°. ¿Cuál será su situación verdadera en ese momento?
- A) l= 36º 07,3'N; L= 005º 52,8'W.
- B) l= 36º 08,2'N; L= 005º 55,1'W. (respuesta correcta)
- C) l= 05º 52,8'N; L= 36º 07,3'W.
- D) l= 36º 10'N; L= 005º 59,8'W.
Respuesta correcta: B.