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Examen del PER de Comunitat Valenciana, 3 de octubre de 2026

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante. Los demás modelos de la convocatoria están enlazados más abajo.

Convocante
Comunitat Valenciana
Organismo
Dirección General de Costas, Puertos y Aeropuertos (Generalitat Valenciana)
Fecha
3 de octubre de 2026
Referencia
Generalitat Valenciana, DG de Costas, Puertos y Aeropuertos (Actividades Náuticas): examen PER tipo A de la convocatoria de Castellón, 03/10/2026 (plantilla con la correcta en rojo)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. En terminología náutica, ¿qué se entiende por lumbreras?

    • A) Las barras que sirven para sujetar los pasamanos y las barandillas.
    • B) Escotillas de cristal empleadas en dar luz y ventilación a las cámaras. (respuesta correcta)
    • C) Pequeña caseta sobre la cubierta.
    • D) Escotillas ciegas.

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Cómo se llama la parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz?

    • A) Mapa.
    • B) Brazo.
    • C) Uña.
    • D) Caña. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. El disco unido al tambor del molinete con muescas especiales para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena del ancla recibe el nombre de…

    • A) Escobén.
    • B) Barbotén. (respuesta correcta)
    • C) Bita.
    • D) Cabirón.

    Respuesta correcta: B.

  4. ¿Cuándo decimos que un barco se encuentra adrizado?

    • A) Cuando su calado a proa es igual que su calado a popa.
    • B) Cuando está en su condición de máxima carga.
    • C) Cuando no tiene escora. (respuesta correcta)
    • D) Cuando no tiene asiento.

    Respuesta correcta: C.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. Normalmente con buen tiempo la longitud de cadena que debe emplearse para fondear será de:

    • A) Toda la cadena posible.
    • B) De dos a tres veces el calado de la embarcación.
    • C) Tres a cuatro veces la eslora.
    • D) Tres a cuatro veces la profundidad del lugar. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Los bloques de piedra, hierro u hormigón que se colocan en el fondo marino y sirven para asegurar el amarre de una embarcación en un puerto o fondeadero, se denominan:

    • A) Orinques.
    • B) Potalas.
    • C) Candeleros.
    • D) Noráis.

    Anulada: el tribunal la dio por nula o aceptó más de una respuesta.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. Si el par adrizante transversal de la embarcación es muy grande tras una escora de 30º, producida por un golpe de mar …

    • A) La embarcación recupera su situación adrizada inicial lentamente.
    • B) La embarcación recupera su situación adrizada inicial rápidamente. (respuesta correcta)
    • C) La embarcación no recupera su situación adrizada inicial y se queda en equilibrio.
    • D) La embarcación no recupera su situación adrizada inicial y se queda con la quilla al sol.

    Respuesta correcta: B.

  2. Cuando se tenga que hacer uso de las bengalas de mano, debe tenerse en cuenta que:

    • A) Tienen que encenderse en un espacio abierto, libre de obstáculos y situándonos a proa.
    • B) Deben encenderse en un espacio abierto, libre de obstáculos y situándolas a barlovento.
    • C) Han de encenderse en un espacio abierto, libre de obstáculos y situándolas a sotavento. (respuesta correcta)
    • D) Únicamente deben encenderse si hemos caído al agua.

    Respuesta correcta: C.

  3. Cuando tengamos que rescatar a un náufrago que está en el agua, nos aproximaremos…

    • A) Por la popa del náufrago.
    • B) Por sotavento del náufrago.
    • C) Por barlovento del náufrago. (respuesta correcta)
    • D) Por estribor del náufrago.

    Respuesta correcta: C.

  4. El sincronismo transversal se produce cuando:

    • A) El momento de la escora del buque coincide con el seno de las olas.
    • B) El buque se inclina más de 10º a cada banda.
    • C) Cuando el período de balance del barco coincide con el de las olas. (respuesta correcta)
    • D) El centro de gravedad no coincide con el metacentro.

    Respuesta correcta: C.

UT 4. Legislación

  1. Cuando estamos navegando ¿Qué debemos hacer en caso de un avistamiento de contaminación por hidrocarburos?

    • A) Tomar muestras del agua contaminada para cuando lleguemos a puerto llevarlas a analizar.
    • B) Informar lo más rápido posible sobre el lugar de avistamiento, el tamaño y tipo de contaminación detectada. (respuesta correcta)
    • C) Verter detergente desengrasante lo más rápido posible.
    • D) Procurar hacer varias pasadas sobre la mancha para intentar disiparla.

    Respuesta correcta: B.

  2. Desde una embarcación, la descarga de aguas sucias a la mar:

    • A) Se puede hacer a menos de 12 millas de la costa, pero de forma gradual y con velocidad mínima de 5 nudos.
    • B) Se puede hacer a menos de 3 millas de costa.
    • C) Está prohibida siempre.
    • D) Todas las respuestas son incorrectas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 5. Balizamiento

  1. Cuando te acercas a un puerto y cruzas la bocana, las marcas laterales rojas se deberán dejar:

    • A) Indistintamente por una banda u otra.
    • B) Por la banda de babor de nuestra embarcación. (respuesta correcta)
    • C) Por la banda de estribor de nuestra embarcación.
    • D) Por la proa de nuestra embarcación.

    Respuesta correcta: B.

  2. Una marca cardinal con dos conos superpuestos con el vértice hacia abajo, indica que las aguas menos profundas están situadas:

    • A) En el cuadrante sur de la marca.
    • B) En el cuadrante norte de la marca. (respuesta correcta)
    • C) En el cuadrante este de la marca.
    • D) En el cuadrante oeste de la marca.

    Respuesta correcta: B.

  3. El cuadrante sur de las marcas cardinales está delimitado por las demoras:

    • A) SE y SW. (respuesta correcta)
    • B) S y W.
    • C) S y SE.
    • D) S y E.

    Respuesta correcta: A.

  4. Si navegando durante el día observamos una baliza esférica con franjas verticales rojas y blancas se trata de:

    • A) Una marca de canal principal a estribor.
    • B) Una marca de peligro aislado.
    • C) Una marca de canal principal a babor.
    • D) Una marca de aguas navegables. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Si se observa una marca cuya luz es blanca con un ritmo de “grupo de dos destellos”, significa:

    • A) Canal principal a babor
    • B) Peligro aislado. (respuesta correcta)
    • C) Canal principal a estribor.
    • D) Aguas navegables.

    Respuesta correcta: B.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. A efectos del RIPA, un buque de vela es:

    • A) Un velero con la vela desplegada y navegando auxiliado por el motor propulsor.
    • B) Un velero navegando a con un motor fueraborda.
    • C) Un velero que navega a vela, sin utilizar su máquina propulsora. (respuesta correcta)
    • D) Cualquiera de los anteriores.

    Respuesta correcta: C.

  2. Las "reglas de rumbo y gobierno" se aplican:

    • A) En cualquier condición de visibilidad. (respuesta correcta)
    • B) Solamente en condiciones de visibilidad reducida.
    • C) Solamente de día.
    • D) Solamente de noche.

    Respuesta correcta: A.

  3. Si en un canal angosto, veo a otro barco por mi popa que emite dos pitadas largas seguidas de dos cortas, me está indicando que:

    • A) Pretende alcanzarme por mi banda de babor. (respuesta correcta)
    • B) Está en peligro y necesita ayuda.
    • C) Está dando atrás.
    • D) Pretende alcanzarme por mi banda de estribor.

    Respuesta correcta: A.

  4. Si nos encontramos navegando cerrados en niebla y escuchamos por la proa dos pitadas largas consecutivas, separadas por un intervalo de dos segundos entre ambas, se trata de:

    • A) Un buque de pesca fondeado.
    • B) Un buque sin gobierno con arrancada.
    • C) Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada. (respuesta correcta)
    • D) Un buque de propulsión mecánica con arrancada.

    Respuesta correcta: C.

  5. Si una embarcación de vela está alcanzando a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje:

    • A) El barco de vela deberá mantenerse apartado de la derrota de la embarcación de propulsión mecánica. (respuesta correcta)
    • B) Los dos barcos deberán caer a estribor.
    • C) El barco de propulsión mecánica caerá a estribor.
    • D) El barco de vela mantendrá rumbo y velocidad.

    Respuesta correcta: A.

  6. En un dispositivo de separación de tráfico, los buques que crucen una vía de circulación lo harán:

    • A) A la máxima velocidad para salir de él en el menor tiempo posible.
    • B) Con el mínimo ángulo con la dirección general de la corriente del tráfico.
    • C) A velocidad moderada.
    • D) Lo más perpendicular posible a la dirección general de la corriente del tráfico. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  7. Según el reglamento, un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada se trata de:

    • A) Un buque sin gobierno.
    • B) Un buque en navegación. (respuesta correcta)
    • C) Un buque con capacidad de maniobra restringida.
    • D) Un buque sin maniobra.

    Respuesta correcta: B.

  8. Si navegando vemos una embarcación que exhibe una marca que consiste en dos conos unidos por su base se trata de:

    • A) Un remolcador. (respuesta correcta)
    • B) Un pesquero.
    • C) Un buque con capacidad de maniobra restringida.
    • D) Un velero.

    Respuesta correcta: A.

  9. ¿Cómo se comportarán los buques de eslora inferior a 20 metros y/o los buques de vela, en un dispositivo de separación de tráfico?

    • A) En ninguna circunstancia podrán utilizar las zonas de navegación costera.
    • B) No estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación. (respuesta correcta)
    • C) Pueden navegar en la zona de separación de tráfico.
    • D) Como si fuera un buque con capacidad de maniobra restringida.

    Respuesta correcta: B.

  10. Un buque que navegue a vela cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir:

    • A) Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible.
    • B) Una marca bicónica.
    • C) Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en el lugar más visible. (respuesta correcta)
    • D) Dos bolas negras.

    Respuesta correcta: C.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. Si nuestro buque se encuentra parado y sabiendo que la hélice es levógira, al dar atrás con el timón a la vía, la proa caerá:

    • A) A estribor.
    • B) A babor. (respuesta correcta)
    • C) A ninguna de las dos bandas.
    • D) Primero a babor y después a estribor rápidamente.

    Respuesta correcta: B.

  2. La velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva se denomina:

    • A) Velocidad de maniobra.
    • B) Velocidad mínima de seguridad.
    • C) Velocidad de crucero.
    • D) Velocidad mínima de gobierno. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. En el caso de recoger a un náufrago con síntomas de hipotermia y se encuentra consciente, debemos:

    • A) Darle pequeños tragos de bebidas alcohólicas.
    • B) Darle bebidas frías por la boca.
    • C) Darle bebidas calientes azucaradas. (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es cierta.

    Respuesta correcta: C.

  2. En caso de producirse un incendio a bordo deberemos…

    • A) Maniobrar para que la parte incendiada quede a sotavento. (respuesta correcta)
    • B) Maniobrar para que la parte incendiada quede a barlovento.
    • C) Parar el motor.
    • D) Cualquiera de las respuestas anteriores es correcta.

    Respuesta correcta: A.

  3. Según la clasificación UNE, los fuegos producidos por sustancias que arden en estado gaseoso y a presión son:

    • A) De clase “F”.
    • B) De clase “C”. (respuesta correcta)
    • C) De clase “A”.
    • D) De clase “B”.

    Respuesta correcta: B.

UT 9. Meteorología

  1. ¿Qué se entiende por fetch?

    • A) Es la fuerza o velocidad de viento sobre la superficie del mar.
    • B) Es la longitud de onda de las olas.
    • C) La extensión de la superficie del mar en la que sopla el viento con fuerza y dirección constante. (respuesta correcta)
    • D) Son las horas que ha soplado un viento de intensidad y dirección fijas.

    Respuesta correcta: C.

  2. Si decimos que el viento está rolando, significa que…

    • A) Está aumentando su intensidad.
    • B) Está cambiando de dirección. (respuesta correcta)
    • C) Está disminuyendo su intensidad.
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es cierta.

    Respuesta correcta: B.

  3. ¿Qué magnitud describe la escala Douglas en navegación marítima?

    • A) La intensidad del viento.
    • B) La intensidad de la corriente.
    • C) El gradiente de presión.
    • D) El estado de la mar. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Las líneas que unen puntos con la misma presión atmosférica se denominan:

    • A) Isóbatas.
    • B) Isócoras.
    • C) Isóbaras. (respuesta correcta)
    • D) Isóclinas.

    Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

  1. La deriva es producida por:

    • A) El oleaje.
    • B) La corriente. (respuesta correcta)
    • C) El viento.
    • D) El magnetismo de la Tierra

    Respuesta correcta: B.

  2. Una cuarta equivale a un arco de horizonte de:

    • A) 11,25º (respuesta correcta)
    • B) 11,5º
    • C) 12,25º
    • D) 22,5º

    Respuesta correcta: A.

  3. Un minuto de arco medido en el Ecuador equivale a:

    • A) 1258 m.
    • B) 1582 m.
    • C) 1825 m.
    • D) Ninguna respuesta es correcta. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. En una carta náutica, cuando hablamos de un veril nos referimos a:

    • A) Una línea que une puntos de igual profundidad. (respuesta correcta)
    • B) Una línea que une puntos de igual declinación magnética.
    • C) Una línea que une puntos de igual desvío.
    • D) Una línea que une puntos de igual presión.

    Respuesta correcta: A.

  5. Si multiplicamos el coeficiente de corredera por la velocidad de corredera…

    • A) Obtenemos la distancia real de corredera.
    • B) Obtenemos la velocidad real. (respuesta correcta)
    • C) Obtenemos la declinación magnética.
    • D) Obtenemos la profundidad real de corredera.

    Respuesta correcta: B.

UT 11. Carta de navegación

  1. Situados en l = 36º01,2N L = 006º10,0W y sabiendo que nuestra declinación magnética es 4º NW y un desvío de 8º NE ¿Qué rumbo de aguja deberemos poner para ir a un punto situado a 6 millas al sur verdadero de C. Trafalgar?:

    • A) Ra= 055º (respuesta correcta)
    • B) Ra= 039º
    • C) Ra= 075º
    • D) Ra= 065º

    Respuesta correcta: A.

  2. Situados en l=35º56,6´N L=006º12,2´W y sabiendo que la velocidad de nuestro barco es de 9 nudos. ¿Cuánto tiempo tardará nuestra embarcación en llegar a un punto situado a 6 millas al sur verdadero de C. Trafalgar?

    • A) 1 hora 26 min.
    • B) 1 hora 19 min. (respuesta correcta)
    • C) 1 hora 42 min.
    • D) 1 hora 33 min.

    Respuesta correcta: B.

  3. El día 15 de octubre de 2026. A HRB 17:20 horas un yate se encuentra a 4,4 millas al sur verdadero de Punta Europa. Si navegamos al Rv = 252º a una velocidad de máquinas de 8 nudos sin viento ni corriente, calcular a qué hora estaremos al sur verdadero del Faro de Isla Tarifa:

    • A) HRB: 19:15
    • B) HRB: 19:02 (respuesta correcta)
    • C) HRB: 18:52
    • D) HRB: 19:12

    Respuesta correcta: B.

  4. El día 20 de octubre de 2026 nos encontramos navegando al Rv = 211º en la isóbata de 500 m. próxima al faro de Pta. Almina y obtenemos una marcación a ese faro de 40º Br. Hallar nuestra situación:

    • A) l=35º 59,5’N L= 005º 16,4’ W
    • B) l=36º 00,5’N L= 005º 19,4’ W
    • C) l=35º 57,5’N L= 005º 17,4’ W (respuesta correcta)
    • D) l=35º 47,5’N L= 005º 21,4’ W

    Respuesta correcta: C.