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Examen del PER de Andalucía, 9 de abril de 2016

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante. Los demás modelos de la convocatoria están enlazados más abajo.

Convocante
Andalucía
Organismo
Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha
9 de abril de 2016
Referencia
1ª convocatoria de 2016, 9 de abril (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. Navegando al rumbo Norte con viento del Oeste, la banda de sotavento es:

    • A) Babor
    • B) La popa
    • C) Estribor (respuesta correcta)
    • D) La proa

    Respuesta correcta: C.

  2. Cuando la embarcación está inclinada de costado, se dice que está:

    • A) Aproada
    • B) Escorada (respuesta correcta)
    • C) Adrizada
    • D) Apopada

    Respuesta correcta: B.

  3. El calado medio es:

    • A) La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa
    • B) El calado en el medio o centro de la embarcación
    • C) La semisuma de los calados de proa y popa (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas es correcta

    Respuesta correcta: C.

  4. En hélices gemelas de giro al exterior:

    • A) La de estribor es levógira y la de babor dextrógira
    • B) La de estribor y babor son dextrógiras
    • C) La de estribor es dextrógira y la de babor levógira (respuesta correcta)
    • D) La de estribor y babor son levógiras

    Respuesta correcta: C.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. ¿Qué nudo está especialmente indicado para afirmar un cabo a una argolla?

    • A) Ballestrinque
    • B) Vuelta de rezón (respuesta correcta)
    • C) Llano
    • D) As de guía

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?

    • A) Dar unas paladas atrás
    • B) Aumentar la fuerza del molinete
    • C) Dar a avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
    • D) Dar unas paladas avante (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. ¿Por qué es importante no atravesarse a la mar con mal tiempo?

    • A) Para no comprometer la estabilidad de la embarcación
    • B) Para evitar grandes balances
    • C) Si se gobierna atravesado a la mar, no hay peligro
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Si navegamos con mal tiempo es recomendable:

    • A) Revisar la estiba y trinca de todos los elementos que se puedan mover
    • B) Tener colocado un arnés y un chaleco salvavidas
    • C) Revisar y tener cerradas todas las aberturas
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. En relación con el arnés de seguridad, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?

    • A) Debe afirmarse preferentemente al pecho, en lugar de a la espalda (respuesta correcta)
    • B) Está pensado para evitar caer al agua
    • C) Es preferible que la sujeción sea de cinta, en lugar de cabo
    • D) Debe adaptarse a la talla de cada tripulante

    Respuesta correcta: A.

  4. En caso de hombre al agua, el sistema de navegación por satélite (GNSS) guarda la posición del barco al pulsar la tecla:

    • A) COG
    • B) WP1
    • C) MOB (respuesta correcta)
    • D) SOG

    Respuesta correcta: C.

UT 4. Legislación

  1. En una playa que no esté balizada:

    • A) La zona de baño se extiende hasta una distancia de 200 metros de la costa (respuesta correcta)
    • B) Se puede navegar sin restricciones, a cualquier distancia de la costa
    • C) Se puede navegar sin restricciones, evitando a los bañistas
    • D) Se puede navegar sin restricciones, a más de 50 metros de la costa

    Respuesta correcta: A.

  2. La descarga al mar de aguas sucias desde una embarcación que no dispone de un equipo para su tratamiento, desmenuce o desinfección, deberá realizarse:

    • A) A más de 12 millas de la costa (respuesta correcta)
    • B) A más de 6 millas de la costa
    • C) A más de 4 millas de la costa
    • D) A más de 3 millas de la costa

    Respuesta correcta: A.

UT 5. Balizamiento

  1. Una luz blanca que está tres segundos encendida y tres apagada, y así sucesivamente, corresponde a una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Especial
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Entrando en puerto por un canal balizado, por nuestra banda de estribor debemos dejar las marcas laterales de color:

    • A) Verde (respuesta correcta)
    • B) Rojo
    • C) Amarillo
    • D) Es indiferente, siempre que nos peguemos bien a la marca

    Respuesta correcta: A.

  3. La marca de tope de una marca cardinal Sur consiste en:

    • A) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
    • B) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo (respuesta correcta)
    • C) Dos conos negros superpuestos, unidos por sus bases
    • D) Dos conos negros superpuestos, unidos por sus vértices

    Respuesta correcta: B.

  4. Una marca cardinal Sur indica:

    • A) Que las aguas más profundas se encuentran al sur de ella (respuesta correcta)
    • B) Que las aguas menos profundas se encuentran al sur de ella
    • C) Que hay un peligro al sur de ella
    • D) Las respuestas b) y c) pueden ser correctas

    Respuesta correcta: A.

  5. Un castillete con franjas verticales blancas y rojas es una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Especial
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:

    • A) Cruce
    • B) Alcance (respuesta correcta)
    • C) Vuelta encontrada
    • D) Visibilidad reducida

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Cuándo debemos encender las luces de navegación?

    • A) Entre la puesta y la salida del Sol
    • B) En condiciones de visibilidad reducida
    • C) Sólo cuando sea noche cerrada
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. Cuando la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:

    • A) Existe riesgo de abordaje (respuesta correcta)
    • B) No hay peligro, se trata de una situación normal de la navegación
    • C) Nos encontramos en una situación de cruce
    • D) Depende del tamaño de los buques

    Respuesta correcta: A.

  4. Navegando de noche observamos una luz blanca por la proa. Se trata de:

    • A) Un buque fondeado
    • B) Un buque al que estamos dando alcance
    • C) Un buque de propulsión mecánica de menos de 7 metros y menos de 7 nudos
    • D) Todas las respuestas anteriores pueden ser correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Un buque de vela está alcanzando a uno de propulsión mecánica, que está a la vista. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?

    • A) El de vela (respuesta correcta)
    • B) El de propulsión mecánica
    • C) El primero que detecte la situación de riesgo de abordaje
    • D) Ambos caerán a estribor

    Respuesta correcta: A.

  6. Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:

    • A) Tiene fallo de gobierno
    • B) Está en peligro y necesita auxilio inmediato
    • C) Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor
    • D) Debemos maniobrarle (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  7. Dos buques de propulsión mecánica a la vista, se cruzan con riesgo de abordaje:

    • A) El que tiene al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro (respuesta correcta)
    • B) El que tiene al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro
    • C) Ambos caerán a estribor
    • D) Ambos caerán a babor

    Respuesta correcta: A.

  8. Un buque de vela y uno de propulsión mecánica a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje:

    • A) Ambos caerán a estribor
    • B) Ambos caerán a babor
    • C) El de vela se apartará de la derrota del de propulsión mecánica
    • D) El de propulsión mecánica se apartará de la derrota del de vela (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  9. Un buque navegando a vela exhibe a proa un cono con el vértice hacia abajo. A efectos del Reglamento de Abordajes, se trata de:

    • A) Un buque de propulsión mecánica (respuesta correcta)
    • B) Un buque de vela
    • C) Un buque con capacidad de maniobra restringida
    • D) Un buque sin gobierno

    Respuesta correcta: A.

  10. Al maniobrar para evitar un abordaje, ¿cuál de las siguientes acciones debe evitarse?

    • A) Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad (respuesta correcta)
    • B) Maniobrar con suficiente antelación
    • C) Pasar a una distancia segura del otro buque
    • D) No debe evitarse ninguna de las acciones anteriores

    Respuesta correcta: A.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. Por “amarrar por seno” se entiende:

    • A) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo (respuesta correcta)
    • B) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra
    • C) Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra
    • D) Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo

    Respuesta correcta: A.

  2. Para ciabogar a estribor con dos hélices gemelas de giro al exterior, debemos poner:

    • A) Babor atrás y estribor avante
    • B) Babor avante y estribor avante
    • C) Babor avante y estribor atrás (respuesta correcta)
    • D) Babor atrás y estribor atrás

    Respuesta correcta: C.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. Si tenemos un incendio con presencia de aceite en combustión, ¿qué agente extintor NO es recomendable utilizar?

    • A) Polvo seco
    • B) Espuma
    • C) Chorro de agua (respuesta correcta)
    • D) CO2

    Respuesta correcta: C.

  2. Si debemos permanecer en aguas frías tras el abandono del buque, lo más recomendable es:

    • A) Permanecer quieto, con los brazos cruzados y apretados contra el pecho
    • B) No nadar sin propósito alguno
    • C) Nadar para entrar en calor
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. Para detener una hemorragia en una extremidad:

    • A) Siempre utilizaremos un torniquete
    • B) Intentaremos controlarla mediante compresión con apósitos
    • C) El torniquete lo utilizaremos como última opción
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 9. Meteorología

  1. Se dice que el viento refresca cuando:

    • A) Disminuye su intensidad
    • B) Aumenta su intensidad (respuesta correcta)
    • C) Cambia de dirección
    • D) Disminuye la temperatura

    Respuesta correcta: B.

  2. Si vamos avante, la lectura del anemómetro nos da la velocidad del:

    • A) Viento real
    • B) Viento verdadero
    • C) Viento aparente (respuesta correcta)
    • D) La lectura del anemómetro es errónea en estas condiciones y no sirve

    Respuesta correcta: C.

  3. En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos circulan:

    • A) De Oeste a Este
    • B) En sentido contrario a las agujas del reloj
    • C) En el mismo sentido que las agujas del reloj (respuesta correcta)
    • D) De abajo a arriba

    Respuesta correcta: C.

  4. La líneas isobaras son:

    • A) Líneas que unen puntos de igual temperatura en un anticiclón
    • B) Líneas que unen puntos de igual intensidad de viento
    • C) Líneas que unen puntos de igual presión (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

    Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

  1. La declinación magnética es el ángulo formado entre:

    • A) El Norte verdadero y el Norte magnético (respuesta correcta)
    • B) El Norte verdadero y el Norte de aguja
    • C) El Norte magnético y el Norte de aguja
    • D) El Norte de aguja y la visual a un objeto

    Respuesta correcta: A.

  2. ¿Qué es la “Hora Reloj Bitácora”?

    • A) La hora del meridiano de Greenwich
    • B) La hora que se lleva a bordo (respuesta correcta)
    • C) La Hora Civil del Lugar
    • D) La Hora Legal

    Respuesta correcta: B.

  3. El meridiano que pasa por el observador se denomina:

    • A) Meridiano de referencia
    • B) Meridiano del lugar (respuesta correcta)
    • C) Meridiano de Greenwich
    • D) Meridiano cero

    Respuesta correcta: B.

  4. El rumbo cuadrantal S25E corresponde al rumbo circular:

    • A) 115º
    • B) 245º
    • C) 205º
    • D) 155º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. La diferencia entre la demora verdadera y la demora de aguja es:

    • A) El desvío de la aguja
    • B) La declinación magnética
    • C) La corrección total (respuesta correcta)
    • D) La marcación

    Respuesta correcta: C.

UT 11. Carta de navegación

  1. El 9 de abril de 2016 nos encontramos en situación: 35º 50' N, 005º 50' W. Desde este punto damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Cires. Desvío de la aguja: ‒6º (menos). Declinación magnética de la carta: 05º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja.

    • A) 058º
    • B) 066º
    • C) 070º
    • D) 078º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Navegando al rumbo verdadero 105º, tomamos simultáneamente marcación al Faro de Punta Camarinal = 43º Babor y marcación al Faro de Punta Malabata = 35º Estribor. Calcular la situación.

    • A) 36º 01,6' N, 006º 55,7' W
    • B) 36º 18,0' N, 006º 13,5' W
    • C) 36º 01,6' N, 005º 57,5' W (respuesta correcta)
    • D) 36º 07,2' N, 006º 03,8' W

    Respuesta correcta: C.

  3. Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total.

    • A) ‒16º (menos)
    • B) ‒10º (menos)
    • C) +10º (más) (respuesta correcta)
    • D) +16º (más)

    Respuesta correcta: C.

  4. Al ser HRB 13h00m tomamos demora verdadera al Faro de Cabo Espartel = 140º y distancia a dicho faro = 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja 240º, a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja = +15º (más) y declinación magnética = 5º W. Calcular la situación al ser HRB = 14h30m

    • A) 35º 48,2' N, 006º 09,8' W (respuesta correcta)
    • B) 35º 51,8' N, 006º 10,2' W
    • C) 35º 54,4' N, 005º 49,0' W
    • D) 35º 35,6' N, 005º 51,0' W

    Respuesta correcta: A.