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Examen del PER de Andalucía, 9 de abril de 2016Modelo B

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo B con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante
Andalucía
Organismo
Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha
9 de abril de 2016
Referencia
1ª convocatoria de 2016, 9 de abril (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. Navegando al rumbo Norte con viento del Oeste, la banda de sotavento es:

    • A) Babor
    • B) La popa
    • C) Estribor (respuesta correcta)
    • D) La proa

    Respuesta correcta: C.

  2. El calado medio es:

    • A) La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa
    • B) El calado en el medio o centro de la embarcación
    • C) La semisuma de los calados de proa y popa (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas es correcta

    Respuesta correcta: C.

  3. En hélices gemelas de giro al exterior:

    • A) La de estribor es levógira y la de babor dextrógira
    • B) La de estribor y babor son dextrógiras
    • C) La de estribor es dextrógira y la de babor levógira (respuesta correcta)
    • D) La de estribor y babor son levógiras

    Respuesta correcta: C.

  4. Cuando la embarcación está inclinada de costado, se dice que está:

    • A) Aproada
    • B) Escorada (respuesta correcta)
    • C) Adrizada
    • D) Apopada

    Respuesta correcta: B.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. ¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?

    • A) Dar unas paladas atrás
    • B) Aumentar la fuerza del molinete
    • C) Dar a avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
    • D) Dar unas paladas avante (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. ¿Qué nudo está especialmente indicado para afirmar un cabo a una argolla?

    • A) Ballestrinque
    • B) Vuelta de rezón (respuesta correcta)
    • C) Llano
    • D) As de guía

    Respuesta correcta: B.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. ¿Por qué es importante no atravesarse a la mar con mal tiempo?

    • A) Para no comprometer la estabilidad de la embarcación
    • B) Para evitar grandes balances
    • C) Si se gobierna atravesado a la mar, no hay peligro
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. En caso de hombre al agua, el sistema de navegación por satélite (GNSS) guarda la posición del barco al pulsar la tecla:

    • A) COG
    • B) WP1
    • C) MOB (respuesta correcta)
    • D) SOG

    Respuesta correcta: C.

  3. En relación con el arnés de seguridad, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?

    • A) Debe afirmarse preferentemente al pecho, en lugar de a la espalda (respuesta correcta)
    • B) Está pensado para evitar caer al agua
    • C) Es preferible que la sujeción sea de cinta, en lugar de cabo
    • D) Debe adaptarse a la talla de cada tripulante

    Respuesta correcta: A.

  4. Si navegamos con mal tiempo es recomendable:

    • A) Revisar la estiba y trinca de todos los elementos que se puedan mover
    • B) Tener colocado un arnés y un chaleco salvavidas
    • C) Revisar y tener cerradas todas las aberturas
    • D) Todas las respuestas son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 4. Legislación

  1. La descarga al mar de aguas sucias desde una embarcación que no dispone de un equipo para su tratamiento, desmenuce o desinfección, deberá realizarse:

    • A) A más de 12 millas de la costa (respuesta correcta)
    • B) A más de 6 millas de la costa
    • C) A más de 4 millas de la costa
    • D) A más de 3 millas de la costa

    Respuesta correcta: A.

  2. En una playa que no esté balizada:

    • A) La zona de baño se extiende hasta una distancia de 200 metros de la costa (respuesta correcta)
    • B) Se puede navegar sin restricciones, a cualquier distancia de la costa
    • C) Se puede navegar sin restricciones, evitando a los bañistas
    • D) Se puede navegar sin restricciones, a más de 50 metros de la costa

    Respuesta correcta: A.

UT 5. Balizamiento

  1. Un castillete con franjas verticales blancas y rojas es una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Especial
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Una luz blanca que está tres segundos encendida y tres apagada, y así sucesivamente, corresponde a una marca:

    • A) De peligro aislado
    • B) Especial
    • C) De bifurcación
    • D) De aguas navegables (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. La marca de tope de una marca cardinal Sur consiste en:

    • A) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
    • B) Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo (respuesta correcta)
    • C) Dos conos negros superpuestos, unidos por sus bases
    • D) Dos conos negros superpuestos, unidos por sus vértices

    Respuesta correcta: B.

  4. Entrando en puerto por un canal balizado, por nuestra banda de estribor debemos dejar las marcas laterales de color:

    • A) Verde (respuesta correcta)
    • B) Rojo
    • C) Amarillo
    • D) Es indiferente, siempre que nos peguemos bien a la marca

    Respuesta correcta: A.

  5. Una marca cardinal Sur indica:

    • A) Que las aguas más profundas se encuentran al sur de ella (respuesta correcta)
    • B) Que las aguas menos profundas se encuentran al sur de ella
    • C) Que hay un peligro al sur de ella
    • D) Las respuestas b) y c) pueden ser correctas

    Respuesta correcta: A.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. Cuando la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:

    • A) Existe riesgo de abordaje (respuesta correcta)
    • B) No hay peligro, se trata de una situación normal de la navegación
    • C) Nos encontramos en una situación de cruce
    • D) Depende del tamaño de los buques

    Respuesta correcta: A.

  2. Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:

    • A) Cruce
    • B) Alcance (respuesta correcta)
    • C) Vuelta encontrada
    • D) Visibilidad reducida

    Respuesta correcta: B.

  3. ¿Cuándo debemos encender las luces de navegación?

    • A) Entre la puesta y la salida del Sol
    • B) En condiciones de visibilidad reducida
    • C) Sólo cuando sea noche cerrada
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Navegando de noche observamos una luz blanca por la proa. Se trata de:

    • A) Un buque fondeado
    • B) Un buque al que estamos dando alcance
    • C) Un buque de propulsión mecánica de menos de 7 metros y menos de 7 nudos
    • D) Todas las respuestas anteriores pueden ser correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Un buque de vela está alcanzando a uno de propulsión mecánica, que está a la vista. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?

    • A) El de vela (respuesta correcta)
    • B) El de propulsión mecánica
    • C) El primero que detecte la situación de riesgo de abordaje
    • D) Ambos caerán a estribor

    Respuesta correcta: A.

  6. Dos buques de propulsión mecánica a la vista, se cruzan con riesgo de abordaje:

    • A) El que tiene al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro (respuesta correcta)
    • B) El que tiene al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro
    • C) Ambos caerán a estribor
    • D) Ambos caerán a babor

    Respuesta correcta: A.

  7. Un buque de vela y uno de propulsión mecánica a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje:

    • A) Ambos caerán a estribor
    • B) Ambos caerán a babor
    • C) El de vela se apartará de la derrota del de propulsión mecánica
    • D) El de propulsión mecánica se apartará de la derrota del de vela (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  8. Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:

    • A) Tiene fallo de gobierno
    • B) Está en peligro y necesita auxilio inmediato
    • C) Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor
    • D) Debemos maniobrarle (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  9. Al maniobrar para evitar un abordaje, ¿cuál de las siguientes acciones debe evitarse?

    • A) Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad (respuesta correcta)
    • B) Maniobrar con suficiente antelación
    • C) Pasar a una distancia segura del otro buque
    • D) No debe evitarse ninguna de las acciones anteriores

    Respuesta correcta: A.

  10. Un buque navegando a vela exhibe a proa un cono con el vértice hacia abajo. A efectos del Reglamento de Abordajes, se trata de:

    • A) Un buque de propulsión mecánica (respuesta correcta)
    • B) Un buque de vela
    • C) Un buque con capacidad de maniobra restringida
    • D) Un buque sin gobierno

    Respuesta correcta: A.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. Para ciabogar a estribor con dos hélices gemelas de giro al exterior, debemos poner:

    • A) Babor atrás y estribor avante
    • B) Babor avante y estribor avante
    • C) Babor avante y estribor atrás (respuesta correcta)
    • D) Babor atrás y estribor atrás

    Respuesta correcta: C.

  2. Por “amarrar por seno” se entiende:

    • A) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados a bordo (respuesta correcta)
    • B) Que el firme y el chicote se encuentran amarrados en tierra
    • C) Que el firme se encuentra amarrado a bordo y el chicote en tierra
    • D) Que el firme se encuentra amarrado en tierra y el chicote a bordo

    Respuesta correcta: A.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. Para detener una hemorragia en una extremidad:

    • A) Siempre utilizaremos un torniquete
    • B) Intentaremos controlarla mediante compresión con apósitos
    • C) El torniquete lo utilizaremos como última opción
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Si tenemos un incendio con presencia de aceite en combustión, ¿qué agente extintor NO es recomendable utilizar?

    • A) Polvo seco
    • B) Espuma
    • C) Chorro de agua (respuesta correcta)
    • D) CO2

    Respuesta correcta: C.

  3. Si debemos permanecer en aguas frías tras el abandono del buque, lo más recomendable es:

    • A) Permanecer quieto, con los brazos cruzados y apretados contra el pecho
    • B) No nadar sin propósito alguno
    • C) Nadar para entrar en calor
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 9. Meteorología

  1. La líneas isobaras son:

    • A) Líneas que unen puntos de igual temperatura en un anticiclón
    • B) Líneas que unen puntos de igual intensidad de viento
    • C) Líneas que unen puntos de igual presión (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

    Respuesta correcta: C.

  2. Si vamos avante, la lectura del anemómetro nos da la velocidad del:

    • A) Viento real
    • B) Viento verdadero
    • C) Viento aparente (respuesta correcta)
    • D) La lectura del anemómetro es errónea en estas condiciones y no sirve

    Respuesta correcta: C.

  3. Se dice que el viento refresca cuando:

    • A) Disminuye su intensidad
    • B) Aumenta su intensidad (respuesta correcta)
    • C) Cambia de dirección
    • D) Disminuye la temperatura

    Respuesta correcta: B.

  4. En un anticiclón en el hemisferio norte los vientos circulan:

    • A) De Oeste a Este
    • B) En sentido contrario a las agujas del reloj
    • C) En el mismo sentido que las agujas del reloj (respuesta correcta)
    • D) De abajo a arriba

    Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

  1. El rumbo cuadrantal S25E corresponde al rumbo circular:

    • A) 115º
    • B) 245º
    • C) 205º
    • D) 155º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. La declinación magnética es el ángulo formado entre:

    • A) El Norte verdadero y el Norte magnético (respuesta correcta)
    • B) El Norte verdadero y el Norte de aguja
    • C) El Norte magnético y el Norte de aguja
    • D) El Norte de aguja y la visual a un objeto

    Respuesta correcta: A.

  3. El meridiano que pasa por el observador se denomina:

    • A) Meridiano de referencia
    • B) Meridiano del lugar (respuesta correcta)
    • C) Meridiano de Greenwich
    • D) Meridiano cero

    Respuesta correcta: B.

  4. ¿Qué es la “Hora Reloj Bitácora”?

    • A) La hora del meridiano de Greenwich
    • B) La hora que se lleva a bordo (respuesta correcta)
    • C) La Hora Civil del Lugar
    • D) La Hora Legal

    Respuesta correcta: B.

  5. La diferencia entre la demora verdadera y la demora de aguja es:

    • A) El desvío de la aguja
    • B) La declinación magnética
    • C) La corrección total (respuesta correcta)
    • D) La marcación

    Respuesta correcta: C.

UT 11. Carta de navegación

  1. Navegamos a 10 nudos al rumbo verdadero 070º. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, tomamos demora de aguja al Faro de Punta Almina = 156º. Calcular la corrección total.

    • A) ‒16º (menos)
    • B) ‒10º (menos)
    • C) +10º (más) (respuesta correcta)
    • D) +16º (más)

    Respuesta correcta: C.

  2. El 9 de abril de 2016 nos encontramos en situación: 35º 50' N, 005º 50' W. Desde este punto damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Cires. Desvío de la aguja: ‒6º (menos). Declinación magnética de la carta: 05º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja.

    • A) 058º
    • B) 066º
    • C) 070º
    • D) 078º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. Al ser HRB 13h00m tomamos demora verdadera al Faro de Cabo Espartel = 140º y distancia a dicho faro = 5 millas. Navegamos al rumbo de aguja 240º, a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja = +15º (más) y declinación magnética = 5º W. Calcular la situación al ser HRB = 14h30m

    • A) 35º 48,2' N, 006º 09,8' W (respuesta correcta)
    • B) 35º 51,8' N, 006º 10,2' W
    • C) 35º 54,4' N, 005º 49,0' W
    • D) 35º 35,6' N, 005º 51,0' W

    Respuesta correcta: A.

  4. Navegando al rumbo verdadero 105º, tomamos simultáneamente marcación al Faro de Punta Camarinal = 43º Babor y marcación al Faro de Punta Malabata = 35º Estribor. Calcular la situación.

    • A) 36º 01,6' N, 006º 55,7' W
    • B) 36º 18,0' N, 006º 13,5' W
    • C) 36º 01,6' N, 005º 57,5' W (respuesta correcta)
    • D) 36º 07,2' N, 006º 03,8' W

    Respuesta correcta: C.