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Examen del PER de Andalucía, 23 de noviembre de 2019

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante. Los demás modelos de la convocatoria están enlazados más abajo.

Convocante
Andalucía
Organismo
Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha
23 de noviembre de 2019
Referencia
3ª convocatoria de 2019, 23 de noviembre (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. En la figura del timón, ¿cómo se llama la parte señalada?

    Figura de la pregunta 1
    • A) Guardín
    • B) Limera
    • C) Mecha (respuesta correcta)
    • D) Caña

    Respuesta correcta: C.

  2. El ancla de cuatro brazos terminados en uña se denomina:

    • A) Ancla de Rezón (respuesta correcta)
    • B) Ancla Danforth
    • C) Ancla de Cepo
    • D) Ancla de Arado

    Respuesta correcta: A.

  3. La bocina es:

    • A) El núcleo de la hélice
    • B) La pieza donde están acopladas las palas de la hélice
    • C) La sirena del barco
    • D) El orificio del casco por donde sale el eje de la hélice (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Las zonas del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco, se denominan:

    • A) Aletas (respuesta correcta)
    • B) Líneas de crujía
    • C) Amuras
    • D) Través

    Respuesta correcta: A.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. La piezas por donde pasan los cabos o amarras, que sirven para evitar que éstos rocen con el casco o cualquier elemento de la cubierta y que además sirven para conducirlos en la dirección correcta se denominan:

    • A) Roldanas
    • B) Bitas
    • C) Cornamusas
    • D) Guía-cabos (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. ¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:

    • A) Aumentar la fuerza del molinete
    • B) Dar unas paladas avante (respuesta correcta)
    • C) Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
    • D) Dar unas paladas atrás

    Respuesta correcta: B.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. El movimiento transversal de la embarcación, de babor a estribor y viceversa, se denomina:

    • A) Balance (respuesta correcta)
    • B) Escora
    • C) Cabezada
    • D) Adrizamiento

    Respuesta correcta: A.

  2. Cuando existe mala mar, la acción de recibir las olas por la amura, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:

    • A) Correr el temporal
    • B) Capear el temporal (respuesta correcta)
    • C) Estar a son de mar
    • D) Sincronismo

    Respuesta correcta: B.

  3. En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:

    • A) Maniobra de Williamson
    • B) Maniobra de Boutakow
    • C) Maniobra de Anderson (respuesta correcta)
    • D) Maniobra en redondo

    Respuesta correcta: C.

  4. La expresión “a son de mar” hace referencia a:

    • A) Estibar y trincar todos los elementos y material del barco con criterio y a conciencia, antes de salir a navegar (respuesta correcta)
    • B) Con mal tiempo y oleaje, navegar al son de las olas, es decir, buscando el sincronismo
    • C) Navegar de amurada a la dirección del oleaje
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas

    Respuesta correcta: A.

UT 4. Legislación

  1. ¿En qué lugares se establecen limitaciones a la navegación?:

    • A) Playas no balizadas
    • B) Proximidades de acantilados
    • C) Reservas marinas
    • D) Todas las respuestas anteriores son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. El capitán de una embarcación está obligado a prestar auxilio a las personas:

    • A) Verdadero, aunque se esté muy lejos y ya se esté prestando auxilio, sin que sea necesario informar a los servicios de búsqueda y salvamento
    • B) Verdadero, pero si no puede prestar auxilio, anotará en el diario de navegación la razón por la cual no acudió, informando debidamente de ello a los servicios de búsqueda y salvamento (respuesta correcta)
    • C) Falso, ya que para ello están los servicios de rescate y salvamento
    • D) Todas las respuestas anteriores son correctas

    Respuesta correcta: B.

UT 5. Balizamiento

  1. Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:

    • A) Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
    • B) Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
    • C) Bifurcación canal principal a babor (respuesta correcta)
    • D) Bifurcación canal principal a estribor

    Respuesta correcta: C.

  2. La marca de tope de aguas navegables, si tiene, es:

    • A) Una esfera roja (respuesta correcta)
    • B) Un cilindro
    • C) Una aspa amarilla, en forma de X
    • D) Las marcas de aguas navegables no tienen marca de tope

    Respuesta correcta: A.

  3. Una boya emite una luz centelleante blanca de grupos de nueve centelleos cada 15 segundos. Se trata de una marca:

    • A) De aguas navegables
    • B) Cardinal Este
    • C) Cardinal Sur
    • D) Cardinal Oeste (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:

    • A) Marca cardinal Sur (respuesta correcta)
    • B) Marca cardinal Norte
    • C) Marca de aguas navegables
    • D) Marca de peligro aislado

    Respuesta correcta: A.

  5. En relación con las marcas especiales, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:

    • A) Indican zonas o configuraciones especiales, cuya naturaleza se visualiza al consultar la carta u otra publicación náutica
    • B) Su forma es de libre elección, pero sin que se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación
    • C) El ritmo de su luz puede ser cualquiera (respuesta correcta)
    • D) Se pueden utilizar como marcas de separación de tráfico donde el balizamiento convencional del canal puede prestarse a confusión

    Respuesta correcta: C.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. En un dispositivo de separación del tráfico, los buques de eslora inferior a 20 metros:

    • A) Podrán utilizar tanto las vías de circulación como la zona de navegación costera adyacente (respuesta correcta)
    • B) No podrán utilizar las vías de circulación del dispositivo
    • C) No podrán utilizar la zona de navegación costera adyacente, salvo que vayan o vengan de algún punto situado dentro de ella o para evitar un peligro
    • D) Sólo podrán utilizarlo de día

    Respuesta correcta: A.

  2. El buque que cede el paso, al maniobrar para evitar un abordaje:

    • A) Si hay suficiente distancia, puede realizar cambios de rumbo pequeños, para no desviarse mucho de su derrota
    • B) No maniobrará hasta que tenga la certeza de que el abordaje es inminente
    • C) Efectuará cambios de rumbo y/o velocidad lo suficientemente amplios para ser percibidos desde el otro buque (respuesta correcta)
    • D) Las respuestas a) y c) son correctas

    Respuesta correcta: C.

  3. Un buque de propulsión mecánica de 6,5 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 10 nudos, puede exhibir:

    • A) Una única luz blanca todo horizonte
    • B) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado (respuesta correcta)
    • C) Luces de costado y luz de alcance
    • D) Es suficiente con tener a mano, para su uso inmediato, una linterna o un farol con luz blanca

    Respuesta correcta: B.

  4. Salvo en los casos en que hayamos comprobado que no existe riesgo de abordaje, ¿qué debemos hacer si en visibilidad reducida oímos, más o menos por la amura de babor, la señal de niebla de otro buque?:

    • A) Caer con toda la caña a estribor
    • B) Caer con toda la caña a babor
    • C) Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
    • D) Reducir la velocidad a la mínima de gobierno (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Una embarcación de recreo ha parado sus máquinas y se encuentra a la deriva pescando con caña. Desde el punto de vista del Reglamento es:

    • A) Un buque de pesca
    • B) Un buque sin gobierno
    • C) Un buque en navegación (respuesta correcta)
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas

    Respuesta correcta: C.

  6. Desde el buque de propulsión mecánica “IAD” se avista de noche, por el través de babor, un buque que se aproxima a rumbo de colisión y que muestra una luz de tope y la luz de costado verde. Si la colisión no es inminente, el buque “IAD” debe:

    • A) Apartarse de la derrota del otro buque
    • B) Mantener rumbo y moderar velocidad
    • C) Mantener rumbo y velocidad (respuesta correcta)
    • D) Parar la máquina hasta quedarse sin arrancada

    Respuesta correcta: C.

  7. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, lo harán:

    • A) Por el centro del paso o canal
    • B) Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor
    • C) Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor (respuesta correcta)
    • D) Depende de la región de balizamiento por la que se navegue

    Respuesta correcta: C.

  8. En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:

    • A) El que vea al otro por babor (respuesta correcta)
    • B) El que vea al otro por estribor
    • C) Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

    Respuesta correcta: A.

  9. Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. Si se encuentran a la vista y los dos reciben el viento por la banda de babor:

    • A) Ambos caerán a estribor
    • B) Ambos caerán a babor
    • C) El que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a barlovento
    • D) El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  10. En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, entre un buque de propulsión mecánica y un buque de vela que están a la vista:

    • A) Ambos caerán a estribor
    • B) Ambos caerán a babor
    • C) El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

    Respuesta correcta: C.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. Estando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” el buque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos:

    • A) Viramos del largo de popa y esprín de proa y lascamos del largo de proa y esprín de popa
    • B) Viramos de los largos de proa y popa y lascamos de los esprines de popa y proa
    • C) Viramos del largo de popa y esprín de popa y lascamos del largo de proa y esprín de proa.
    • D) Viramos del largo de proa y esprín de popa y lascamos del largo de popa y esprín de proa (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?:

    • A) Cae a babor
    • B) Cae a estribor
    • C) En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor (respuesta correcta)
    • D) En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor

    Respuesta correcta: C.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. Cuando extinguimos un fuego por sofocación, eliminamos el:

    • A) Combustible
    • B) Comburente (respuesta correcta)
    • C) Calor
    • D) La reacción en cadena

    Respuesta correcta: B.

  2. En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:

    • A) En aguas frías, si no disponemos de chaleco salvavidas, nadaremos en círculo para mantener el calor corporal
    • B) En aguas frías, si tenemos puesto el chaleco salvavidas, adoptaremos la posición supina (boca arriba)
    • C) En aguas templadas, si no disponemos de chaleco salvavidas, adoptaremos la posición supina (boca arriba) (respuesta correcta)
    • D) Con o sin chaleco salvavidas, nos mantendremos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades

    Respuesta correcta: C.

  3. Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo fangoso o de arena, ¿cuál de las siguientes acciones NO es adecuada?:

    • A) Si es un lugar donde hay mareas, esperar el momento de la pleamar para iniciar la maniobra
    • B) Dar rápidamente marcha atrás (respuesta correcta)
    • C) Comprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir
    • D) Fondear un ancla por la popa lo más lejos posible y en dirección de la salida

    Respuesta correcta: B.

UT 9. Meteorología

  1. De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?:

    • A) El virazón sopla de la tierra al mar y el terral de la mar a tierra
    • B) El terral se produce en las horas nocturnas y el virazón en las horas diurnas
    • C) Entre el terral y el virazón suele producirse un intervalo de calma
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Se dice que el viento ha caído, cuando:

    • A) La intensidad del viento aumenta
    • B) La intensidad del viento disminuye (respuesta correcta)
    • C) La dirección e intensidad del viento cambia lentamente, manteniéndose
    • D) La dirección e intensidad del viento varía continuamente, tanto a más como a menos

    Respuesta correcta: B.

  3. La escala de Douglas es de utilidad porque:

    • A) Proporciona el fetch
    • B) Clasifica el estado de la mar en función de la altura de las olas (respuesta correcta)
    • C) Clasifica el viento en la mar en función de su velocidad
    • D) Todas las respuestas anteriores son correctas

    Respuesta correcta: B.

  4. El barómetro aneroide mide la presión por medio de:

    • A) Un estrechamiento capilar, que amortigua las oscilaciones bruscas de la columna de mercurio debidas a los movimientos del buque
    • B) Un tubo en forma de U con una rama abierta, donde actúa la presión atmosférica, y otra larga cerrada parcialmente llena de mercurio
    • C) Las deformaciones producidas en una cápsula a la que se le ha hecho el vacío (respuesta correcta)
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

    Respuesta correcta: C.

UT 10. Teoría de navegación

  1. La duración de la Marea es:

    • A) El tiempo entre la pleamar y la bajamar, solamente
    • B) El tiempo entre la bajamar y la pleamar, solamente
    • C) El tiempo entre la pleamar y la bajamar y viceversa (respuesta correcta)
    • D) El tiempo entre la bajamar y la hora en un instante cualquiera

    Respuesta correcta: C.

  2. Para conocer la velocidad real del barco por medio de la corredera debemos:

    • A) Dividir lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera
    • B) La velocidad real siempre es igual a la velocidad de corredera
    • C) Multiplicar lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera (respuesta correcta)
    • D) Las respuestas a) y b) son correctas

    Respuesta correcta: C.

  3. Dos buques que tengan la misma longitud :

    • A) Se encuentran en el mismo Paralelo
    • B) Se encuentran en el mismo Meridiano (respuesta correcta)
    • C) Se encuentran en el Ecuador
    • D) Se encuentran en el mismo Vertical

    Respuesta correcta: B.

  4. En ausencia de viento, la Deriva es :

    • A) El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo efectivo
    • B) El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo de superficie
    • C) El ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con relación a la superficie y al fondo del mar
    • D) Las respuestas a) y c) son correctas (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. El ángulo, contado desde la proa, que forman la línea de crujía del buque y la visual a un objeto se denomina:

    • A) Demora
    • B) Marcación (respuesta correcta)
    • C) Rumbo
    • D) Desvío de la aguja

    Respuesta correcta: B.

UT 11. Carta de navegación

  1. Navegamos a 6 nudos en ausencia de viento y corriente. Al encontrarnos al Norte verdadero del faro de Punta Almina, tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 250º. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío de la aguja = +4º (más).

    • A) 176º (respuesta correcta)
    • B) 184º
    • C) 188º
    • D) 196º

    Respuesta correcta: A.

  2. Navegamos al rumbo de aguja = 242º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Malabata, marcamos el faro de Punta Malabata en demora de aguja 224º. Calcular la corrección total.

    • A) –18º (menos)
    • B) –12º (menos) (respuesta correcta)
    • C) +12º (más)
    • D) +18º (más)

    Respuesta correcta: B.

  3. Navegando a 6 nudos, obtenemos simultáneamente demora de aguja al faro de Isla de Tarifa = 092º y demora de aguja al faro de Punta Camarinal = 342º. Situados, damos rumbo a pasar a 6 millas del faro de Cabo Trafalgar, sabiendo que la declinación magnética es 3º NW y el Desvío de la aguja = –9º (menos). Calcular el Rumbo de aguja.

    • A) 279º
    • B) 294º
    • C) 297º
    • D) 303º (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. A las 12h 00m del 23 de noviembre de 2019, nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos al Rumbo de aguja = 323º con velocidad 6,5 nudos. Calcular la situación de estima a las 13h 42m, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 5,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –8º (menos).

    • A) 35º 54,9' N; 006º 02,2' W
    • B) 35º 57,0' N; 006º 00,4' W (respuesta correcta)
    • C) 35º 58,8' N; 005º 58,2' W
    • D) 36º 01,2' N; 005º 59,2' W

    Respuesta correcta: B.