Examen del PER de Andalucía, 23 de noviembre de 2019Modelo B

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo B con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante: Andalucía
Organismo: Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha: 23 de noviembre de 2019
Referencia: 3ª convocatoria de 2019, 23 de noviembre (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato: 45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial: Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

En la figura del timón, ¿cómo se llama la parte señalada?
- A) Guardín
- B) Limera
- C) Mecha (respuesta correcta)
- D) Caña
Respuesta correcta: C.
La bocina es:
- A) El núcleo de la hélice
- B) La pieza donde están acopladas las palas de la hélice
- C) La sirena del barco
- D) El orificio del casco por donde sale el eje de la hélice (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Las zonas del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco, se denominan:
- A) Aletas (respuesta correcta)
- B) Líneas de crujía
- C) Amuras
- D) Través
Respuesta correcta: A.
El ancla de cuatro brazos terminados en uña se denomina:
- A) Ancla de Rezón (respuesta correcta)
- B) Ancla Danforth
- C) Ancla de Cepo
- D) Ancla de Arado
Respuesta correcta: A.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:
- A) Aumentar la fuerza del molinete
- B) Dar unas paladas avante (respuesta correcta)
- C) Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
- D) Dar unas paladas atrás
Respuesta correcta: B.
La piezas por donde pasan los cabos o amarras, que sirven para evitar que éstos rocen con el casco o cualquier elemento de la cubierta y que además sirven para conducirlos en la dirección correcta se denominan:
- A) Roldanas
- B) Bitas
- C) Cornamusas
- D) Guía-cabos (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 3. Seguridad en la mar

En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:
- A) Maniobra de Williamson
- B) Maniobra de Boutakow
- C) Maniobra de Anderson (respuesta correcta)
- D) Maniobra en redondo
Respuesta correcta: C.
El movimiento transversal de la embarcación, de babor a estribor y viceversa, se denomina:
- A) Balance (respuesta correcta)
- B) Escora
- C) Cabezada
- D) Adrizamiento
Respuesta correcta: A.
La expresión “a son de mar” hace referencia a:
- A) Estibar y trincar todos los elementos y material del barco con criterio y a conciencia, antes de salir a navegar (respuesta correcta)
- B) Con mal tiempo y oleaje, navegar al son de las olas, es decir, buscando el sincronismo
- C) Navegar de amurada a la dirección del oleaje
- D) Las respuestas b) y c) son correctas
Respuesta correcta: A.
Cuando existe mala mar, la acción de recibir las olas por la amura, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:
- A) Correr el temporal
- B) Capear el temporal (respuesta correcta)
- C) Estar a son de mar
- D) Sincronismo
Respuesta correcta: B.

UT 4. Legislación

¿En qué lugares se establecen limitaciones a la navegación?:
- A) Playas no balizadas
- B) Proximidades de acantilados
- C) Reservas marinas
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
El capitán de una embarcación está obligado a prestar auxilio a las personas:
- A) Verdadero, aunque se esté muy lejos y ya se esté prestando auxilio, sin que sea necesario informar a los servicios de búsqueda y salvamento
- B) Verdadero, pero si no puede prestar auxilio, anotará en el diario de navegación la razón por la cual no acudió, informando debidamente de ello a los servicios de búsqueda y salvamento (respuesta correcta)
- C) Falso, ya que para ello están los servicios de rescate y salvamento
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas
Respuesta correcta: B.

UT 5. Balizamiento

Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:
- A) Marca cardinal Sur (respuesta correcta)
- B) Marca cardinal Norte
- C) Marca de aguas navegables
- D) Marca de peligro aislado
Respuesta correcta: A.
Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:
- A) Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
- B) Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
- C) Bifurcación canal principal a babor (respuesta correcta)
- D) Bifurcación canal principal a estribor
Respuesta correcta: C.
En relación con las marcas especiales, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:
- A) Indican zonas o configuraciones especiales, cuya naturaleza se visualiza al consultar la carta u otra publicación náutica
- B) Su forma es de libre elección, pero sin que se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación
- C) El ritmo de su luz puede ser cualquiera (respuesta correcta)
- D) Se pueden utilizar como marcas de separación de tráfico donde el balizamiento convencional del canal puede prestarse a confusión
Respuesta correcta: C.
La marca de tope de aguas navegables, si tiene, es:
- A) Una esfera roja (respuesta correcta)
- B) Un cilindro
- C) Una aspa amarilla, en forma de X
- D) Las marcas de aguas navegables no tienen marca de tope
Respuesta correcta: A.
Una boya emite una luz centelleante blanca de grupos de nueve centelleos cada 15 segundos. Se trata de una marca:
- A) De aguas navegables
- B) Cardinal Este
- C) Cardinal Sur
- D) Cardinal Oeste (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

El buque que cede el paso, al maniobrar para evitar un abordaje:
- A) Si hay suficiente distancia, puede realizar cambios de rumbo pequeños, para no desviarse mucho de su derrota
- B) No maniobrará hasta que tenga la certeza de que el abordaje es inminente
- C) Efectuará cambios de rumbo y/o velocidad lo suficientemente amplios para ser percibidos desde el otro buque (respuesta correcta)
- D) Las respuestas a) y c) son correctas
Respuesta correcta: C.
En un dispositivo de separación del tráfico, los buques de eslora inferior a 20 metros:
- A) Podrán utilizar tanto las vías de circulación como la zona de navegación costera adyacente (respuesta correcta)
- B) No podrán utilizar las vías de circulación del dispositivo
- C) No podrán utilizar la zona de navegación costera adyacente, salvo que vayan o vengan de algún punto situado dentro de ella o para evitar un peligro
- D) Sólo podrán utilizarlo de día
Respuesta correcta: A.
Una embarcación de recreo ha parado sus máquinas y se encuentra a la deriva pescando con caña. Desde el punto de vista del Reglamento es:
- A) Un buque de pesca
- B) Un buque sin gobierno
- C) Un buque en navegación (respuesta correcta)
- D) Las respuestas b) y c) son correctas
Respuesta correcta: C.
Un buque de propulsión mecánica de 6,5 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 10 nudos, puede exhibir:
- A) Una única luz blanca todo horizonte
- B) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado (respuesta correcta)
- C) Luces de costado y luz de alcance
- D) Es suficiente con tener a mano, para su uso inmediato, una linterna o un farol con luz blanca
Respuesta correcta: B.
Salvo en los casos en que hayamos comprobado que no existe riesgo de abordaje, ¿qué debemos hacer si en visibilidad reducida oímos, más o menos por la amura de babor, la señal de niebla de otro buque?:
- A) Caer con toda la caña a estribor
- B) Caer con toda la caña a babor
- C) Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
- D) Reducir la velocidad a la mínima de gobierno (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. Si se encuentran a la vista y los dos reciben el viento por la banda de babor:
- A) Ambos caerán a estribor
- B) Ambos caerán a babor
- C) El que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a barlovento
- D) El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:
- A) El que vea al otro por babor (respuesta correcta)
- B) El que vea al otro por estribor
- C) Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
- D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Respuesta correcta: A.
Desde el buque de propulsión mecánica “IAD” se avista de noche, por el través de babor, un buque que se aproxima a rumbo de colisión y que muestra una luz de tope y la luz de costado verde. Si la colisión no es inminente, el buque “IAD” debe:
- A) Apartarse de la derrota del otro buque
- B) Mantener rumbo y moderar velocidad
- C) Mantener rumbo y velocidad (respuesta correcta)
- D) Parar la máquina hasta quedarse sin arrancada
Respuesta correcta: C.
Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, lo harán:
- A) Por el centro del paso o canal
- B) Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor
- C) Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor (respuesta correcta)
- D) Depende de la región de balizamiento por la que se navegue
Respuesta correcta: C.
En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, entre un buque de propulsión mecánica y un buque de vela que están a la vista:
- A) Ambos caerán a estribor
- B) Ambos caerán a babor
- C) El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela (respuesta correcta)
- D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Respuesta correcta: C.

UT 7. Maniobra y navegación

Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?:
- A) Cae a babor
- B) Cae a estribor
- C) En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor (respuesta correcta)
- D) En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor
Respuesta correcta: C.
Estando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” el buque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos:
- A) Viramos del largo de popa y esprín de proa y lascamos del largo de proa y esprín de popa
- B) Viramos de los largos de proa y popa y lascamos de los esprines de popa y proa
- C) Viramos del largo de popa y esprín de popa y lascamos del largo de proa y esprín de proa.
- D) Viramos del largo de proa y esprín de popa y lascamos del largo de popa y esprín de proa (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 8. Emergencias en la mar

En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:
- A) En aguas frías, si no disponemos de chaleco salvavidas, nadaremos en círculo para mantener el calor corporal
- B) En aguas frías, si tenemos puesto el chaleco salvavidas, adoptaremos la posición supina (boca arriba)
- C) En aguas templadas, si no disponemos de chaleco salvavidas, adoptaremos la posición supina (boca arriba) (respuesta correcta)
- D) Con o sin chaleco salvavidas, nos mantendremos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades
Respuesta correcta: C.
Cuando extinguimos un fuego por sofocación, eliminamos el:
- A) Combustible
- B) Comburente (respuesta correcta)
- C) Calor
- D) La reacción en cadena
Respuesta correcta: B.
Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo fangoso o de arena, ¿cuál de las siguientes acciones NO es adecuada?:
- A) Si es un lugar donde hay mareas, esperar el momento de la pleamar para iniciar la maniobra
- B) Dar rápidamente marcha atrás (respuesta correcta)
- C) Comprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir
- D) Fondear un ancla por la popa lo más lejos posible y en dirección de la salida
Respuesta correcta: B.

UT 9. Meteorología

El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
- A) Un estrechamiento capilar, que amortigua las oscilaciones bruscas de la columna de mercurio debidas a los movimientos del buque
- B) Un tubo en forma de U con una rama abierta, donde actúa la presión atmosférica, y otra larga cerrada parcialmente llena de mercurio
- C) Las deformaciones producidas en una cápsula a la que se le ha hecho el vacío (respuesta correcta)
- D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Respuesta correcta: C.
Se dice que el viento ha caído, cuando:
- A) La intensidad del viento aumenta
- B) La intensidad del viento disminuye (respuesta correcta)
- C) La dirección e intensidad del viento cambia lentamente, manteniéndose
- D) La dirección e intensidad del viento varía continuamente, tanto a más como a menos
Respuesta correcta: B.
La escala de Douglas es de utilidad porque:
- A) Proporciona el fetch
- B) Clasifica el estado de la mar en función de la altura de las olas (respuesta correcta)
- C) Clasifica el viento en la mar en función de su velocidad
- D) Todas las respuestas anteriores son correctas
Respuesta correcta: B.
De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?:
- A) El virazón sopla de la tierra al mar y el terral de la mar a tierra
- B) El terral se produce en las horas nocturnas y el virazón en las horas diurnas
- C) Entre el terral y el virazón suele producirse un intervalo de calma
- D) Las respuestas b) y c) son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 10. Teoría de navegación

En ausencia de viento, la Deriva es:
- A) El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo efectivo
- B) El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo de superficie
- C) El ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con relación a la superficie y al fondo del mar
- D) Las respuestas a) y c) son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
La duración de la Marea es:
- A) El tiempo entre la pleamar y la bajamar, solamente
- B) El tiempo entre la bajamar y la pleamar, solamente
- C) El tiempo entre la pleamar y la bajamar y viceversa (respuesta correcta)
- D) El tiempo entre la bajamar y la hora en un instante cualquiera
Respuesta correcta: C.
El ángulo, contado desde la proa, que forman la línea de crujía del buque y la visual a un objeto se denomina:
- A) Demora
- B) Marcación (respuesta correcta)
- C) Rumbo
- D) Desvío de la aguja
Respuesta correcta: B.
Para conocer la velocidad real del barco por medio de la corredera debemos:
- A) Dividir lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera
- B) La velocidad real siempre es igual a la velocidad de corredera
- C) Multiplicar lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera (respuesta correcta)
- D) Las respuestas a) y b) son correctas
Respuesta correcta: C.
Dos buques que tengan la misma longitud :
- A) Se encuentran en el mismo Paralelo
- B) Se encuentran en el mismo Meridiano (respuesta correcta)
- C) Se encuentran en el Ecuador
- D) Se encuentran en el mismo Vertical
Respuesta correcta: B.

UT 11. Carta de navegación

A las 12h 00m del 23 de noviembre de 2019, nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos al Rumbo de aguja = 323º con velocidad 6,5 nudos. Calcular la situación de estima a las 13h 42m, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 5,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –8º (menos).
- A) 35º 54,9' N; 006º 02,2' W
- B) 35º 57,0' N; 006º 00,4' W (respuesta correcta)
- C) 35º 58,8' N; 005º 58,2' W
- D) 36º 01,2' N; 005º 59,2' W
Respuesta correcta: B.
Navegando a 6 nudos, obtenemos simultáneamente demora de aguja al faro de Isla de Tarifa = 092º y demora de aguja al faro de Punta Camarinal = 342º. Situados, damos rumbo a pasar a 6 millas del faro de Cabo Trafalgar, sabiendo que la declinación magnética es 3º NW y el Desvío de la aguja = –9º (menos). Calcular el Rumbo de aguja.
- A) 279º
- B) 294º
- C) 297º
- D) 303º (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Navegamos a 6 nudos en ausencia de viento y corriente. Al encontrarnos al Norte verdadero del faro de Punta Almina, tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 250º. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío de la aguja = +4º (más).
- A) 176º (respuesta correcta)
- B) 184º
- C) 188º
- D) 196º
Respuesta correcta: A.
Navegamos al rumbo de aguja = 242º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Malabata, marcamos el faro de Punta Malabata en demora de aguja 224º. Calcular la corrección total.
- A) –18º (menos)
- B) –12º (menos) (respuesta correcta)
- C) +12º (más)
- D) +18º (más)
Respuesta correcta: B.