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Examen del PER de Andalucía, 2015Modelo A-C2

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A-C2 con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante
Andalucía
Organismo
Instituto Andaluz del Deporte (Junta de Andalucía)
Fecha
2015
Referencia
2ª convocatoria de 2015 (Instituto Andaluz del Deporte)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. ¿Qué es el desplazamiento máximo en embarcaciones de recreo?

    • A) Es el volumen máximo del agua desplazada por la embarcación cuando está flotando.
    • B) Es el peso del volumen del agua desplazada por la embarcación cuando está flotando. (respuesta correcta)
    • C) Es el volumen del agua desplazada por la carena cuando está flotando.
    • D) a) y c) son ciertas.

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Qué es adrizar?

    • A) Es la propiedad que tiene una embarcación de recuperar su posición vertical, y quedarse sin escora. (respuesta correcta)
    • B) Es la propiedad que tiene una embarcación de perder su posición vertical.
    • C) Es la propiedad que tiene un buque de girar para cambiar de rumbo.
    • D) Todas las respuestas anteriores son falsas.

    Respuesta correcta: A.

  3. ¿Qué es la proa?

    • A) La parte delantera del buque. (respuesta correcta)
    • B) La parte trasera del buque.
    • C) La parte lateral del buque.
    • D) La parte de fondo del buque.

    Respuesta correcta: A.

  4. ¿Qué son los baos?

    • A) La parte superior del costado.
    • B) Pieza longitudinal que va de proa a popa.
    • C) Son las paredes del barco.
    • D) Refuerzos transversales que van de babor a estribor. Unidad Teórica 2. Elementos de Amarre y Fondeo. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. Función principal del nudo Vuelta de Rezón

    • A) Unir dos cabos de la misma mena.
    • B) Unir un cabo al arganeo. (respuesta correcta)
    • C) Hacer una gaza para amarrar el buque.
    • D) Todas las respuestas son falsas.

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Qué es el orinque?

    • A) Un cabo de amarre que va a un muerto.
    • B) Un cabo que sirve de driza.
    • C) Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. (respuesta correcta)
    • D) El cabo que se usa en el molinete. Unidad Teórica 3. Seguridad.

    Respuesta correcta: C.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. Podemos definir hipotermia como

    • A) El descenso de la temperatura corporal por debajo de los 35ºC. (respuesta correcta)
    • B) Un calentamiento del cuerpo por encima de su temperatura normal de 37ºC.
    • C) La sudoración excesiva.
    • D) La respuesta b) y c) son correctas.

    Respuesta correcta: A.

  2. La altura mínima que debe ascender el cohete con luz roja y paracaídas es:

    • A) 100 metros.
    • B) 200 metros.
    • C) 300 metros. (respuesta correcta)
    • D) 250 metros.

    Respuesta correcta: C.

  3. ¿Para qué sirve el reflector radar?

    • A) Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques. (respuesta correcta)
    • B) Emitir señales visuales detectables por otros barcos.
    • C) Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques.
    • D) Evitar la interferencias de las comunicaciones por VHF.

    Respuesta correcta: A.

  4. Podemos definir Cabezada.

    • A) Como la oscilación natural de la embarcación en el sentido transversal (babor- estribor) por causas de las olas.
    • B) Como la oscilación natural de la embarcación en el sentido longitudinal (proa- popa) por causas de las olas. (respuesta correcta)
    • C) Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (babor-estribor) debido al estado de la mar.
    • D) Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido transversal (babor-estribor) debido al estado de la mar. Unidad Teórica 4. Legislación.

    Respuesta correcta: B.

UT 4. Legislación

  1. De acuerdo con la Ley de Puertos del estado y de la Marina Mercante, incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanías Marítimas sobre régimen y tráfico de embarcaciones está tipificado como

    • A) Infracción leve.
    • B) Infracción grave. (respuesta correcta)
    • C) Infracción muy grave.
    • D) No es una infracción en el caso de las embarcaciones de recreo.

    Respuesta correcta: B.

  2. Medidas para la protección de las zonas especialmente protegidas de importancia en el Mediterráneo.

    • A) Prohibir vertidos que menoscaben la integridad de la zona protegida.
    • B) Reglamentar el fondeo.
    • C) a) y b) son falsas.
    • D) a) y b) son verdaderas. Unidad Teórica 5. Balizamiento. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 5. Balizamiento

  1. Una marca cónica verde con una franja roja, indica:

    • A) Marca lateral de estribor.
    • B) Marca lateral de babor.
    • C) Bifurcación de canal principal a babor. (respuesta correcta)
    • D) Bifurcación de canal principal a estribor.

    Respuesta correcta: C.

  2. La luz de una marca de bifurcación de canal principal a estribor es de color:

    • A) Blanca.
    • B) Roja. (respuesta correcta)
    • C) Verde.
    • D) Es indiferente.

    Respuesta correcta: B.

  3. Si divisamos una marca que tiene de marca de tope dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, la pasaremos por el cuadrante:

    • A) Sur.
    • B) Norte.
    • C) Oeste.
    • D) Este. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. La marca de tope (si la tiene) de una marca especial, consiste:

    • A) Un cono.
    • B) Una bola.
    • C) Un aspa. (respuesta correcta)
    • D) Un cilindro.

    Respuesta correcta: C.

  5. El color de una marca de peligro aislado es:

    • A) Verde con franjas horizontales rojas.
    • B) Roja con bandas horizontales verdes.
    • C) Negra con bandas horizontales verdes.
    • D) Negra con bandas horizontales rojas. Unidad Teórica 6. Reglamento (RIPA). (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. Un buque de vela en navegación en situación de visibilidad reducida emitirá:

    • A) A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de dos segundos entre ambas.
    • B) Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos.
    • C) A intervalos que no excedan de dos minutos, tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida de dos cortas. (respuesta correcta)
    • D) A intervalos que no excedan de dos minutos, cuatro pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida de tres cortas.

    Respuesta correcta: C.

  2. La duración de una pitada larga, es:

    • A) De tres a cinco segundos.
    • B) De dos a cuatro segundos.
    • C) De cinco a ocho segundos.
    • D) De cuatro a seis segundos. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. Un buque varado exhibirá de día:

    • A) Dos bolas en línea vertical.
    • B) Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica
    • C) Tres bolas en línea vertical. (respuesta correcta)
    • D) Una bola a proa.

    Respuesta correcta: C.

  4. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará:

    • A) Por el costado que exhiba dos luces rojas en línea vertical.
    • B) Por el costado que exhiba una luz blanca y una verde en línea vertical.
    • C) Por el costado que exhibe una luz verde.
    • D) Por el costado que exhiba dos luces verdes en línea vertical. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  5. Un buque de pesca al arrastre exhibirá:

    • A) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.
    • B) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.
    • C) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros dos luces de tope.
    • D) Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  6. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

    • A) Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.
    • B) Un buque de pesca al arrastre.
    • C) Un buque de vela fondeado.
    • D) Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  7. Un buque de propulsión mecánica de eslora de 10 metros, exhibirá:

    • A) Únicamente una luz todo horizonte.
    • B) Luces de costado, una luz de tope y alcance.
    • C) Una luz todo horizonte y luces de costado.
    • D) b) y c) son correctas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  8. Cómo deberá actuar un buque de vela si divisa por su costado de estribor a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje,:

    • A) Manteniendo su rumbo y velocidad. (respuesta correcta)
    • B) Maniobrando por tener al otro buque por su costado de estribor.
    • C) Caerá a babor.
    • D) Suprimirá toda su arrancada.

    Respuesta correcta: A.

  9. La vigilancia en los buques se mantendrá:

    • A) Únicamente cuando haya densidad de tráfico.
    • B) Durante la noche.
    • C) Depende del buque.
    • D) En todo momento. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  10. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

    • A) Un cono con el vértice hacia abajo.
    • B) Una marca bicónica unida por sus vértices.
    • C) Tres bolas en línea vertical.
    • D) Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica. Unidad Teórica 7. Maniobra. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. ¿Qué es hacer firme un cabo?

    • A) Tirar de un cabo de forma manual.
    • B) Tirar de un cabo por medio de una maquinilla.
    • C) Poner tensión en un cabo.
    • D) Fijar un cabo, impidiéndole todo movimiento. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. ¿A qué es debido el abatimiento?

    • A) A la corriente.
    • B) Al viento. (respuesta correcta)
    • C) A las olas.
    • D) Todas son correctas. Unidad Teórica 8. Emergencias en la mar.

    Respuesta correcta: B.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. Se consideran quemaduras graves cuando:

    • A) Cuando tiene más del 30% de la superficie de la piel afectada.
    • B) Cuando tiene menos del 30% de la superficie de la piel afectada.
    • C) Cuando tiene menos del 10% de la superficie de la piel afectada.
    • D) Todas las anteriores son incorrectas.

    Anulada: el tribunal la dio por nula o aceptó más de una respuesta.

  2. Las contusiones son lesiones producidas por:

    • A) Golpes que no producen heridas en la piel. (respuesta correcta)
    • B) Golpes que producen heridas en la piel.
    • C) Un objeto cortante.
    • D) Una descarga eléctrica.

    Respuesta correcta: A.

  3. La hemorragia es la pérdida de sangre, a través de un vaso sanguíneo perforado, cuando la sangre es de color oscuro y sale de forma continua es de tipo:

    • A) Arterial.
    • B) Venosa. (respuesta correcta)
    • C) Capilar.
    • D) Todas las anteriores son correctas. Unidad Teórica 9. Meteorología.

    Respuesta correcta: B.

UT 9. Meteorología

  1. Isobaras: Señale la respuesta incorrecta:

    • A) Se denominan Líneas Isobaras a las intersecciones de las superficies isobáricas existentes en un momento dado, con la superficie del nivel del mar.
    • B) Líneas Isobaras son aquellas que unen puntos de la Tierra de igual presión al nivel del mar en un instante dado.
    • C) Las Líneas Isobaras unen puntos de igual tendencia barométrica sobre la superficie de la Tierra. (respuesta correcta)
    • D) Las Líneas Isobaras no pueden cortarse nunca.

    Respuesta correcta: C.

  2. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

    • A) En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro.
    • B) En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera. (respuesta correcta)
    • C) Lateralmente hacia el interior del conjunto.
    • D) De Sur a Norte.

    Respuesta correcta: B.

  3. Se produce en horas diurnas, la tierra se calienta más deprisa que el mar, engendrándose una baja presión relativa sobre ella, a consecuencia de la cual el gradiente se dirigirá hacia ésta y el viento soplará desde la mar hacia la tierra. ¿Cómo se denomina el viento que se origina a causa de este fenómeno?

    • A) Virazón. (respuesta correcta)
    • B) Alisios.
    • C) Borrasca.
    • D) Terral.

    Respuesta correcta: A.

  4. Definimos Persistencia como:

    • A) El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección sobre la mar. (respuesta correcta)
    • B) Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad.
    • C) Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.
    • D) La zona de recurva anterior al frente cálido. Unidad Teórica 10. Teoría de navegación.

    Respuesta correcta: A.

UT 10. Teoría de navegación

  1. Amplitud de la marea:

    • A) Es la diferencia entre la altura de la bajamar y la pleamar no consecutivas.
    • B) Es la mínima altura de la pleamar.
    • C) Es la máxima altura de la pleamar.
    • D) Es la diferencia entre la altura de la bajamar y la pleamar consecutivas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Coeficiente de la corredera:

    • A) Es la relación entre la velocidad verdadera y la velocidad corredera. (respuesta correcta)
    • B) Es la relación entre la velocidad de corredera y la velocidad verdadera.
    • C) Es la relación entre la distancia corredera y la distancia verdadera.
    • D) Es la relación entre la distancia verdadera y la velocidad corredera.

    Respuesta correcta: A.

  3. La longitud:

    • A) Es el arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar.
    • B) Es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar. (respuesta correcta)
    • C) Es el arco de Ecuador contado desde el meridiano del lugar hasta el observador.
    • D) Ninguna de las respuestas es correcta.

    Respuesta correcta: B.

  4. La acción del viento sobre los costados y superestructura hace que el barco:

    • A) Se desplace según la dirección de la proa.
    • B) Se desplace según una dirección distinta de la proa. (respuesta correcta)
    • C) Únicamente se ve alterada su velocidad.
    • D) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

    Respuesta correcta: B.

  5. El ángulo que forma el Norte aguja con el Norte verdadero, se le denomina:

    • A) Declinación magnética.
    • B) Desvío.
    • C) Demora.
    • D) Corrección total Unidad Teórica 11. Carta de navegación. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 11. Carta de navegación

  1. A HRB =12-00 navegando al Ra = 072º, dm = 3º NW, Desvío = 8º NE se marca el Faro de Cabo Espartel 70º Estribor y simultáneamente distancia del mismo Faro 5 millas. Calcular la situación a HRB = 12-00.

    • A) l = 35º-53,6’ N, L = 006º-00,0’ W
    • B) l = 35º-51,8’ N, L = 005º-58,8’ W (respuesta correcta)
    • C) l = 35º-51,1’ N, L = 006º-02,9’ W
    • D) l = 36º 02,2’ N, L = 006º-00,3’ W

    Respuesta correcta: B.

  2. A HRB = 13-10 en situación l = 35º-53,0’ N, L = 005º-46,0’ W se lleva Ra = 084º, dm = 3º NW, Desvío = 3º NW, Vhb = 7 nudos. Calcular la situación estimada a HRB = 15-30.

    • A) l = 35º-59,3’ N, L = 005º-20,7’ W
    • B) l = 35º 59,0’ N, L = 005º-27,0’ W
    • C) l = 35º-56,3’ N, L = 005º-26,2’ W (respuesta correcta)
    • D) l = 36º-00,4’ N, L = 005º-26,7’ W

    Respuesta correcta: C.

  3. A HRB = 16-20 en situación l = 35º 56,5’ N, L = 005º 17,0’ W se pone rumbo a un punto situado en l = 36º-16,0’ N, L = 005º-12,0’ W, dm =3º NW, Desvío = 5º NW. Calcular el Ra.

    • A) Ra = 012º
    • B) Ra = 020º (respuesta correcta)
    • C) Ra = 004º
    • D) Ra = 005º

    Respuesta correcta: B.

  4. A HRB = 19-00 en situación l = 36º-01,0’ N L = 005º-20,5’ W se da rumbo para pasar a 2,5 millas del Faro de isla Tarifa, dm = 3º NW, Desvío = 7º NE. Calcular el Ra.

    • A) Ra = 258º
    • B) Ra = 260º
    • C) Ra = 250º (respuesta correcta)
    • D) Ra = 261º

    Respuesta correcta: C.