paranavegantes

Examen del PER de Illes Balears, diciembre de 2024

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo A con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante. Los demás modelos de la convocatoria están enlazados más abajo.

Convocante
Illes Balears
Organismo
Direcció General de Transport Marítim (Govern de les Illes Balears)
Fecha
diciembre de 2024
Referencia
Convocatoria de diciembre de 2024 (Illes Balears)
Formato
45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial
Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

  1. Las aletas de una embarcación son:

    • A) Las zonas de los costados situadas en las proximidades de la popa. (respuesta correcta)
    • B) Pieza que une el codaste con la quilla.
    • C) Las zonas de los costados situadas en las proximidades de la proa.
    • D) Las bandas de babor y estribor.

    Respuesta correcta: A.

  2. ¿Qué nombre reciben las piezas de forma curvada, separadas entre si a lo largo de la eslora de la embarcación, y que se elevan desde la quilla hasta la cubierta superior?

    • A) Baos.
    • B) Varengas.
    • C) Codastes.
    • D) Cuadernas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. De los siguientes elementos móviles desmontables (de forma no destructiva) que no afectan a la integridad estructural de la embarcación de recreo, ¿cuáles computan en el cálculo de su eslora total según la normativa vigente ?

    • A) Penoles
    • B) Plataformas para zambullirse y acceder abordo
    • C) Protecciones y defensas
    • D) Ninguno de los descritos computa. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. La superficie, por lo general plana o inclinada hacia el exterior, que cierra el casco por su parte superior haciéndolo prácticamente estanco, se denomina: Señale la opción correcta:

    • A) Casco
    • B) Obra viva
    • C) Cubierta (respuesta correcta)
    • D) Obra muerta

    Respuesta correcta: C.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

  1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

    • A) Al giro de una embarcación fondeada en torno al ancla, por efecto del viento o de la corriente, se le denomina garreo.
    • B) En el momento de fondear se recomienda llevar una ligera arrancada atrás con objeto de que, al caer el ancla, la cadena se extienda correctamente en el fondo. (respuesta correcta)
    • C) De forma general,la longitud de cadena para un fondeo con mal tiempo, no sera superior a dos veces la sonda del lugar de fondeo.
    • D) De forma general, los fondos de algas son los mejores tenederos.

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Qué nudo se utiliza para unir cabos de la misma mena?

    • A) Vuelta de rezón
    • B) As de guía
    • C) Ballestrinque
    • D) Llano (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 3. Seguridad en la mar

  1. ¿Cómo se denomina la maniobra de poner popa a la mar hasta que pase el temporal?

    • A) Pairear.
    • B) Capear.
    • C) Encarar.
    • D) Correr. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. ¿Cuánto tiempo deberá permanecer encendida la luz del aro salvavidas:

    • A) Unas tres horas.
    • B) Mínimo cinco horas.
    • C) Las que considere el fabricante.
    • D) Dos horas como mínimo. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. Antes de salir a navegar, deberemos:

    • A) Comprobar el estado de las baterías.
    • B) Comprobar el buen funcionamiento de los equipos de achique y la estanqueidad del buque.
    • C) Comprobar los niveles de combustibles, refrigerantes, aceites y agua potable.
    • D) Todas las respuestas son correctas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. Se denomina guindola a:

    • A) A las lanillas que suelen ir en los obenques y que nos ayudan a saber la dirección del viento.
    • B) Las cintas de sujección de los chalecos salvavidas.
    • C) Los aros salvavidas con luz. (respuesta correcta)
    • D) Los chalecos inflables.

    Respuesta correcta: C.

UT 4. Legislación

  1. Normativamente, en el interior de los puertos, las embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar a más de:

    • A) 1 nudo.
    • B) 5 nudos.
    • C) 3 nudos.
    • D) Su velocidad dependerá de las ordenanzas reguladas por la Administración competente del puerto. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Si no existe ningún canal o zona balizada para la entrada o salida de embarcaciones de una playa, la aproximación a la playa:

    • A) Se podrá realizar a la mínima velocidad y lo más perpendicular posible respecto a la costa. (respuesta correcta)
    • B) Se podrá realizar a la mínima velocidad y lo más paralelo posible respecto a la costa.
    • C) Se podrá realizar sólo si se trata de un parque natural protegido.
    • D) No se podrá realizar, ya que las playas son parques naturales protegidos.

    Respuesta correcta: A.

UT 5. Balizamiento

  1. UT.5.1- Normativa IALA de marcas laterales en región A. El protocolo para numerar las marcas laterales, especialmente en vías navegables confinadas, deberá seguir el siguiente patrón:

    • A) Números pares en color verde, números impares en color rojo.
    • B) Números pares en color rojo, números impares en color verde. (respuesta correcta)
    • C) Números pares y impares en color negro.
    • D) Números pares y impares en color blanco.

    Respuesta correcta: B.

  2. Si navegando de noche en dirección Este u Oeste al Sur de l'Illa de l'Aire, observamos por nuestra proa una luz blanca centellante que da 6 centelleos cortos más un destello largo cada diez segundos, deberemos dejarla al...

    • A) Este de nuestra trayectoria.
    • B) Oeste de nuestra trayectoria.
    • C) Norte de nuestra trayectoria. (respuesta correcta)
    • D) Sur de nuestra trayectoria.

    Respuesta correcta: C.

  3. UT.5.1. Normativa IALA. Respecto a las marcas especiales, de entre las respuestas indicadas, ¿cuál podría ser su uso?

    • A) Indicar que alrededor de ella, las aguas nunca seran navegables.
    • B) Indicar que el agua más profunda en esa área se encuentra del lado mencionado en la marca especial.
    • C) Indicar como señal de separación del tráfico cuando el uso de la señal de canal convencional puede generar confusión. (respuesta correcta)
    • D) Indicar que alrededor de ella, las aguas serán siempre navegables.

    Respuesta correcta: C.

  4. Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

    • A) Canal principal a babor (respuesta correcta)
    • B) Canal principal a estribor
    • C) Aguas navegables
    • D) Peligro aislado

    Respuesta correcta: A.

  5. UT.5.1- Normativa IALA. Respecto a las marcas cardinales, indicar la respuesta correcta:

    • A) Cuando se empleen marcas cardinales similares muy próximas, se deberán utilizar colores azulador con franjas negras para difenrenciarse.
    • B) Cuando se empleen marcas cardinales similares muy próximas, se deberán utilizar colores negros con franjas fluorescentes para diferenciarse.
    • C) Cuando se empleen marcas cardinales similares muy próximas, se deberán utilizar características diferentes. (respuesta correcta)
    • D) Cuando se empleen marcas cardinales similares muy próximas, se deberán utilizar características iguales.

    Respuesta correcta: C.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

  1. Para la aplicación del R.I.P.A. consideramos la manga y la eslora:

    • A) Las oficiales de cada país.
    • B) La eslora entre perpendiculares y la manga en el fuerte.
    • C) La eslora y la manga en la flotación.
    • D) La eslora y la manga máximas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Si al acercarnos a un puerto divisamos un buque que muestra tres bolas negras en vertical, lo identificaremos como:

    • A) Un buque varado. (respuesta correcta)
    • B) Un buque fondeado.
    • C) Un buque sin gobierno.
    • D) Un buque dragando minas.

    Respuesta correcta: A.

  3. Según la regla 34.b del RIPA , cuando se efectuen señales luminosas para completar las pitadas prescritas para que todo buque de propulsioón mecánica en navegación indique su maniobra, ¿qué luz será la utilizada para estas señales?

    • A) Una luz de alcance.
    • B) Una luz blanca todo horizonte. (respuesta correcta)
    • C) Una luz de tope
    • D) Cualquiera de las luces de costado de la embarcación.

    Respuesta correcta: B.

  4. Entre una embarcación de recreo a motor pescando al curricán y una embarcación de vela, ¿quién deberá maniobrar?

    • A) El velero.
    • B) La embarcación de recreo a motor que pesca al currican. (respuesta correcta)
    • C) Según si el velero esté o no a sotavento.
    • D) Si el velero esta a sotavento debe maniobrar.

    Respuesta correcta: B.

  5. ¿Cuál de estos buques no puede considerarse como un buque de propulsión mecánica?

    • A) Un pesquero de arrastre.
    • B) Un hovercraft.
    • C) Un velero navegando a vela y a motor.
    • D) Un buque a vela, siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  6. ¿Cómo deberá ser la bandera "A" del CIS (Código Internacional de Señales) que mostrará una embarcación dedicada a operaciones de buceo?

    • A) De material rígido, de altura no inferior a 1 metro y visible en todo el horizonte. (respuesta correcta)
    • B) De material rígido, de altura no inferior a 0,5 metros y visible en todo el horizonte.
    • C) De tela y con bandas reflectantes de color naranja
    • D) De tela, con bandas reflectantes de color amarillo y de altura no inferior a 1,5 metros

    Respuesta correcta: A.

  7. Cerrados en niebla escuchamos por nuestra popa dos pitadas largas cada dos minutos, se trata de:

    • A) Un buque sin gobierno.
    • B) Un buque restringido por su calado.
    • C) Un buque de propulsión mecánica, sin arrancada. (respuesta correcta)
    • D) Una embarcación con capacidad de maniobra restringida.

    Respuesta correcta: C.

  8. Una pitada corta significa:

    • A) Caigo a babor.
    • B) Estoy dando atrás.
    • C) Tengo avería.
    • D) Caigo a estribor. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  9. Al llegar a un recodo daremos una señal fónica consistente en:

    • A) Una pitada larga. (respuesta correcta)
    • B) Una pitada corta.
    • C) Una pitada larga seguida de dos cortas.
    • D) Una pitada larga seguida de una corta.

    Respuesta correcta: A.

  10. En mar abierto, ¿en cuál de las siguientes situaciones un buque de vela está obligado a mantenerse apartado de la derrota de un buque de propulsión mecánica que está a la vista?

    • A) Nunca
    • B) Cuando el buque de vela está alcanzando al de propulsión mecánica (respuesta correcta)
    • C) Cuando se cruzan con riesgo de abordaje y el buque de vela se encuentra por el costado de Babor del de propulsión mecánica, de forma que de noche veria su luz de costado roja.
    • D) Las respuestas b) y c) son correctas

    Respuesta correcta: B.

UT 7. Maniobra y navegación

  1. Al cobrar de un largo de proa:

    • A) Se atraca la proa y el barco va atrás
    • B) Se atraca la popa y el barco va atrás
    • C) Se atraca la proa y el barco va avante (respuesta correcta)
    • D) Se desatraca la proa y se atraca la popa

    Respuesta correcta: C.

  2. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva?

    • A) No tiene un nombre concreto.
    • B) De puerto.
    • C) De gobierno. (respuesta correcta)
    • D) De crucero.

    Respuesta correcta: C.

UT 8. Emergencias en la mar

  1. En el procedimiento de extinción de un incendio, la sofocación consiste en:

    • A) Eliminar el combustible.
    • B) Reducir la temperatura del combustible
    • C) Socairear el fuego
    • D) Eliminar el comburente (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  2. Si tenemos un abordaje y la proa de nuestro barco se ha incrustado en el costado del otro barco, ¿qué debemos hacer?

    • A) Daremos toda atrás para separarnos cuanto antes.
    • B) Nos pondremos de acuerdo con el patrón del otro barco para comprobar las averías y proceder en consecuencia. (respuesta correcta)
    • C) Esperaremos a que el viento y la mar nos separen.
    • D) Pediremos socorro.

    Respuesta correcta: B.

  3. Según tipifica la UNE los incendios clase F se refieren a fuegos generados por:

    • A) Gases
    • B) Líquidos inflamables
    • C) Metales
    • D) Aceites/grasas vegetales o animales (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 9. Meteorología

  1. Cuando un viento cambia de dirección decimos que:

    • A) Rola (respuesta correcta)
    • B) Rachea
    • C) Amaina
    • D) Refresca

    Respuesta correcta: A.

  2. El viento en las borrascas en el hemisferio norte circula:

    • A) En sentido ciclónico.
    • B) En el sentido de las agujas del reloj.
    • C) En sentido contrario a las agujas del reloj.
    • D) A y C son correctas. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  3. La persistencia del viento se conoce como:

    • A) La fuerza del viento.
    • B) Tiempo que el viento sopla en la misma dirección e intensidad. (respuesta correcta)
    • C) La zona donde el viento sopla con la misma intensidad y misma dirección.
    • D) El grado en que sopla según la escala de Beaufort.

    Respuesta correcta: B.

  4. Si en un mapa meteorológico las isobaras están muy juntas, podemos deducir que en esa zona:

    • A) Al estar tan juntas el viento se anula, no sopla viento en la zona.
    • B) El viento circula en dirección indeterminada.
    • C) El viento tiene poca intensidad.
    • D) El viento es de gran intensidad. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 10. Teoría de navegación

  1. ¿Cuál es la situación es la más fiable de las seguidamente descritas?

    • A) La obtenida por una enfilación y un veril de sonda.
    • B) La obtenida por una enfilación y una oposición. (respuesta correcta)
    • C) La obtenida por un veril de sonda y una demora a un faro
    • D) La obtenida por una oposición y un veril de sonda.

    Respuesta correcta: B.

  2. ¿Qué se entiende por la amplitud de la marea?

    • A) La diferencia de tiempo que hay entre una marea viva y una muerta
    • B) El tiempo transcurrido desde la bajamar hasta la pleamar.
    • C) La diferencia en altura desde la bajamar hasta la pleamar (respuesta correcta)
    • D) La diferencia de presión atmosférica existente entre el momento de la pleamar y el de la bajamar

    Respuesta correcta: C.

  3. Las cartas publicadas por el Instituto Hidrográfico de la Marina que mayor extensión abarcan, se denominan como:

    • A) Oceanográficas.
    • B) Portulanos.
    • C) Aproaches.
    • D) Generales. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

  4. ¿Qué es el desvío del compás?

    • A) El ángulo que forma el norte verdadero con el norte de aguja.
    • B) El ángulo que forma el norte verdadero con el norte magnético.
    • C) El ángulo que forma el norte magnético con el norte de aguja. (respuesta correcta)
    • D) El ángulo que forma el norte de aguja con la proa del buque.

    Respuesta correcta: C.

  5. En la rosa de una carta náutica leemos 3º 50' W 2016 (6' W) ¿Cuál era la declinación magnética que hubo en el año 2022?

    • A) 3º 26' W.
    • B) 3º 54' W.
    • C) 4º 08' W.
    • D) 4º 26' W. (respuesta correcta)

    Respuesta correcta: D.

UT 11. Carta de navegación

  1. El velero "Pandemia" se encuentra a las 0945 UTC en la enfilación de las luces de Pta Alcázar - Pta Cires y simúltáneamente marca Da Pta Carnero= 265º, desvío= 1,6º NW, declinación magnética= 0,3º NE. Una vez situados cambiamos de rumbo al Ra= 222º, con corrección total Ct= (-)2º y Vb= 4 nudos. Tras navegar durante 45 minutos en estas condiciones, decidimos poner rumbo al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) a una velocidad Vb= 3 nudos. ¿Dónde estaremos a UTC 1555?

    • A) lo= 35º 56' N y Lo= 005º 18,5'W.
    • B) l= 35º49.6'N i L= 005º18,5'W
    • C) lo= 35º 49,6' N y Lo= 005º 15,6'W. (respuesta correcta)
    • D) lo= 35º 56' N y Lo= 005º 15,6'W.

    Respuesta correcta: C.

  2. Al ser Hrb 10:00, nos encontramos en la oposición Fº Isla de Tarifa - Fº Pta. Alcázar y al W/v. (Oeste verdadero) de Pta. Cires. Nos ponemos a navegar al Ra = 075º, dm = -2º, desvío = +4º, Vb = 9 nudos. ¿A qué hora tendríamos el Fº de Pta. Almina al 180º verdadero?

    • A) Hrb = 11:30
    • B) Hrb = 11:50
    • C) Hrb = 11:40 (respuesta correcta)
    • D) Hrb = 11:58

    Respuesta correcta: C.

  3. A Hrb 14:00h nos encontramos en la oposición de los faros Pta Europa-Pta Almina, tomamos demora aguja Punta Europa 357º y demora aguja Punta Carnero 330º. Situados, y sin cambios en el desvío de la aguja, ponemos rumbo al faro de Isla Tarifa. Se pide Rumbo aguja al faro de Isla Tarifa.

    • A) Ra= 291º. (respuesta correcta)
    • B) Ra= 295º.
    • C) Ra= 299º.
    • D) Ra= 303º.

    Respuesta correcta: A.

  4. Navegando al Ra= 110º, desvío= 1,5º NE y Vm= 4 nudos, a HRB 1500 estando al S/v de Pta EUROPA, tomamos una demora verdadera a Pta ALMINA 150º. Decidimos poner rumbo a Pta CARNERO para llegar a HRB 1630. Tras navegar en estas condiciones durante 1 hora, cambiamos el rumbo a la luz verde de la entrada al puerto de CEUTA. Calcular Rv y Vm para llegar a CEUTA a HRB 1730.

    • A) Rv= 159,5º y Vm=4,6 nudos
    • B) Rv= 155º y Vm= 6,7 nudos (respuesta correcta)
    • C) Rv= 159,5º y Vm= 6,7 nudos
    • D) Rv= 155º y Vm= 4,6 nudos

    Respuesta correcta: B.