Examen del PER de Illes Balears, junio de 2026Modelo C-E

Examen oficial resuelto: las 45 preguntas del modelo C-E con la respuesta correcta marcada, según la plantilla que publicó el convocante.

Convocante: Illes Balears
Organismo: Direcció General de Transport Marítim (Govern de les Illes Balears)
Fecha: junio de 2026
Referencia: Convocatoria de junio de 2026 (Illes Balears)
Formato: 45 preguntas tipo test en 90 minutos. Se aprueba con 32 aciertos y sin pasar de 2 errores en Balizamiento, 5 en Reglamento (RIPA) y 2 en Carta de navegación. Formato del PER
Fuente oficial: Página de la convocatoria · Examen original

UT 1. Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente la maniobra de fondeo “a pique”?
- A) Indica que el ancla está virada y suspendida sobre la cubierta, lista para ser estibada.
- B) Significa que el ancla ha sido filada completamente y descansa en el fondo con toda la línea de fondeo extendida.
- C) Señala que el ancla está justo debajo de la proa, en el fondo, con el cable vertical, sin tensión ni filado adicional. (respuesta correcta)
- D) Describe la situación en la que el ancla se encuentra a la pendura, con el buque avanzando a velocidad de crucero.
Respuesta correcta: C.
¿Qué es la mecha del timón?
- A) El eje del timón. (respuesta correcta)
- B) El orificio por el que transcurre el eje del timón.
- C) El volante de la embarcación.
- D) La zona inferior a la cadena del timón.
Respuesta correcta: A.
La inclinación del barco en el sentido proa-popa se denomina:
- A) Asiento. (respuesta correcta)
- B) Calado de popa.
- C) Adrizo.
- D) Inclinación de Jacobs.
Respuesta correcta: A.
Si quisiera expresar las medidas del casco de una embarcación por el siguiente orden: "Largo, ancho y alto", deberá decir:
- A) "Manga, eslora y puntal"
- B) "Manga, puntal y eslora"
- C) "Eslora, puntal y manga"
- D) "Eslora, manga y puntal" (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 2. Elementos de amarre y fondeo

¿Cuál de los siguientes elementos NO está diseñado para amarrar o encapillar?
- A) Noray.
- B) Cornamusa.
- C) Obenque. (respuesta correcta)
- D) Bita.
Respuesta correcta: C.
El término "bichero" se refiere a:
- A) La percha o palo con un gancho en uno de sus extremos utilizada para las maniobras de atraque y desatraque para coger la guia o las amarras. (respuesta correcta)
- B) La pieza terminada en "T" sobre la que descansa la botavara.
- C) La pieza de madera que se utiliza para amurar el Spinaker.
- D) Ninguna respuesta es correcta
Respuesta correcta: A.

UT 3. Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes acciones forma parte del procedimiento correcto cuando se produce una caída de “hombre al agua”?
- A) Reducir la velocidad y mantener el rumbo hasta que el náufrago sea visible en el radar.
- B) Virar inmediatamente hacia sotavento para alejar el buque del náufrago y evitar turbulencias.
- C) Detener el buque y lanzar una boya de señalización sin modificar el rumbo ni la máquina.
- D) Librar la hélice, mantener vigilancia visual, balizar la posición del náufrago y lanzar ayudas flotantes mientras se inicia la maniobra de aproximación. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Cómo podríamos reducir o evitar el movimiento de cabezada?
- A) Aumentando la velocidad de la embarcación.
- B) Disminuyendo la velocidad.
- C) Poniendo una velocidad que rompa el sincronismo longitudinal de las olas con la embarcación.
- D) Todas las respuestas son correctas. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Qué se entiende por “CORRER EL TEMPORAL”?
- A) Tomar la olas por la amura a la velocidad necesaria para tener la arrancada suficiente para gobernar a la ola.
- B) Cuando en un temporal un barco se dispone a navegar tomando las olas y el viento por popa redonda.
- C) Hacerse a la mar cuando las condiciones meteorológicas no son idóneas.
- D) Tomar la olas por la aleta a la velocidad necesaria para tener la arrancada suficiente para gobernar a la ola. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En aguas someras…
- A) Mantendremos la velocidad y rumbo.
- B) Reduciremos la velocidad. Más, cuanto menos profundas sean estas aguas. (respuesta correcta)
- C) Reduciremos la velocidad. Más, cuanto más profundas sean estas aguas.
- D) Augmentaremos la velocidad con el fin de pasarlas tan rápido como sea.
Respuesta correcta: B.

UT 4. Legislación

En el ámbito marino competencia de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares, en referencia con la Posidonia oceanica, seleccione la respuesta correcta.
- A) Si existen praderas de Posidonia oceánica cercanas al punto de fondeo, queda prohibido que la cadena pueda afectarlas.
- B) Es bueno para el medio ambiente fondear sobre la posidonia debido a que al arrancar la planta con el ancla y luego caer esta sobre el fondo, se reproduce con mas fuerza.
- C) Queda prohibido, con caracter general, el fondeo de embarcaciones sobre Posidonia oceánica.
- D) Respuestas A y C correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta ? En los tramos de costa que no estén balizados como zona de baño se entiende que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de:
- A) 250 metros en las playas y 45 metros en el resto de la costa.
- B) 200 metros en las playas y 45 metros en el resto de la costa.
- C) 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. (respuesta correcta)
- D) 250 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa.
Respuesta correcta: C.

UT 5. Balizamiento

¿Qué nos indica una boya pintada a franjas horizontales negras y rojas con dos bolas negras superpuestas en su parte superior?
- A) Marca de aguas navegables.
- B) Marca especial
- C) Marca de peligro aislado. (respuesta correcta)
- D) Marca de nuevo peligro
Respuesta correcta: C.
Las marcas que indican los límites de un area de fondeo son de color:
- A) negro
- B) rojo y blanco
- C) negro y amarillo
- D) amarillo (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
¿Por qué cuadrantes de los definidos por el sistema cardinal, se puede navegar cuando el peligro se encuentra balizado por una marca cardinal Norte?
- A) Al sur de las demoras verdaderas Oeste y Este desde la boya.
- B) Por los cuadrantes Este, Norte y Oeste desde la boya. (respuesta correcta)
- C) Únicamente por el cuadrante Norte del peligro.
- D) Por los cuadrantes Este y Sur desde la boya.
Respuesta correcta: B.
Cerca de un puerto vemos una marca de color roja cilíndrica (región A de balizamiento). ¿Qué haremos?
- A) La dejaremos por babor entrando a puerto (respuesta correcta)
- B) Debemos dejarla siempre por estribor
- C) Significa aguas peligrosas
- D) Significa aguas someras
Respuesta correcta: A.
Arribando en la Bahía de Barbate, vislumbramos una luz blanca centellante rápida de grupos de tres centelleos VQ(3) cada 5 segundos. ¿En qué cuadrante se encontrarán las aguas más profundas?
- A) En el cuadrante Este. (respuesta correcta)
- B) En el cuadrante Norte.
- C) En el cuadrante Oeste
- D) En el cuadrante Sur.
Respuesta correcta: A.

UT 6. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

¿Cuándo consideramos que estamos alcanzando a otra embarcación?:
- A) Cuando le veamos la luz de alcance junto con alguna de las dos luces de costado y estemos reduciendo la distancia a esta.
- B) Si nos aproximamos a la misma con una marcación inferior a 67,5º desde su línea popaproa.
- C) Si observamos la embarcación a nuestra proa.
- D) Si nos aproximamos con una marcación mayor de 22,5º a popa del través de la embarcación que se alcanza. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Si estamos alcanzando de noche a una embarcación de práctico en servicio de practicaje, ¿qué luces de la misma observaremos por nuestra proa?
- A) De la parte superior a la inferior: luces blanca-roja-blanca en línea vertical. (respuesta correcta)
- B) De la parte superior a la inferior: luces roja-blanca-roja en línea vertical.
- C) De la parte superior a la inferior: luces roja-blanca-amarilla en línea vertical.
- D) De la parte superior a la inferior: luces roja-blanca-blanca en línea vertical.
Respuesta correcta: A.
Si dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje ¿Quién maniobra?
- A) El que tenga al otro buque a su estribor. (respuesta correcta)
- B) Depende del abatimiento de los buques.
- C) Depende de la zona del mundo donde nos encontremos ya que existe normas tipo RIPA-1 y RIPA-2.
- D) El que tenga al otro buque a su babor.
Respuesta correcta: A.
Un velero ¿se puede considerar como un buque de propulsión mecánica?
- A) No, nunca.
- B) Sólo si su motor supera los 15 CV.
- C) Sí, si su eslora es superior a los 12 metros y la potencia mayor de 15 CV.
- D) Sí, si su motor se está utilizando. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
En condiciones de visibilidad reducida, ¿qué debe hacer un buque que detecta por radar un riesgo de colisión con otro buque cuya posición exacta no puede determinar visualmente?
- A) Mantener rumbo y velocidad hasta obtener contacto visual, ya que el radar no es suficiente para evaluar el riesgo.
- B) Alterar el rumbo hacia el eco detectado para mejorar la precisión del radar y confirmar la situación.
- C) Tomar medidas tempranas y sustanciales para evitar la colisión, evitando en lo posible alteraciones de rumbo hacia babor cuando el otro buque se encuentre por la proa. (respuesta correcta)
- D) Detener inmediatamente la máquina y dejar el buque sin gobierno hasta que mejore la visibilidad.
Respuesta correcta: C.
¿Dónde se aplica el R.I.P.A.?
- A) Sólo fuera de las aguas costeras de cada pais.
- B) Sólo en las aguas internacionales.
- C) En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. (respuesta correcta)
- D) Sólo en alta mar y en los puertos.
Respuesta correcta: C.
¿Qué duración tiene una pitada larga?
- A) Más de diez segundos.
- B) De cuatro a seis segundos. (respuesta correcta)
- C) De dos a ocho segundos.
- D) De dos a cuatro segundos.
Respuesta correcta: B.
¿Qué debe hacer un buque que tiene obligación de mantenerse libre?
- A) Mantener su rumbo y velocidad sin observar la situación del otro buque.
- B) Tomar medidas tempranas y sustanciales para evitar la colisión, incluyendo alteración de rumbo o velocidad. (respuesta correcta)
- C) Esperar a que el buque privilegiado cambie su rumbo antes de maniobrar.
- D) Reducir la velocidad hasta detenerse completamente, sin modificar el rumbo.
Respuesta correcta: B.
¿Cuál de las siguientes señales se considera una señal de peligro reconocida internacionalmente?
- A) Mostrar una bandera amarilla en el mástil principal.
- B) Emitir tres pitadas largas seguidas con el silbato del buque.
- C) Encender una luz verde intermitente en la proa.
- D) Lanzar cohetes o bengalas con luz roja a intervalos cortos. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Pitada corta es aquella que:
- A) Tiene una duración de 1 segundo. (respuesta correcta)
- B) Tiene una duración de medio minuto.
- C) Tiene una duración de 4 a 6 segundos.
- D) Tiene una duración de hasta 10 segundos.
Respuesta correcta: A.

UT 7. Maniobra y navegación

Las tres fases de la curva de evolución, en el orden correcto, son:
- A) Fase de navegación, fase de curvatura, fase de estabilización.
- B) Fase de estabilización, fase de curvatura, fase de navegación.
- C) Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme. (respuesta correcta)
- D) Fase variable, fase uniforme y fase de maniobra
Respuesta correcta: C.
¿Cómo será el efecto de la presión lateral de las palas sobre la embarcación, cuando está parada sin arrancada, con el timón a la vía y damos máquina atrás?
- A) La proa tenderá a caer hacia la misma banda hacia la que gira la hélice.
- B) La popa tenderá a caer hacia la misma banda hacia la que gira la hélice. (respuesta correcta)
- C) La popa tenderá a caer hacia la banda contraria hacia la que gira la hélice.
- D) No habrá tendencia de caída hacia ninguna banda ya que la velocidad inicial es 0 y el timón está a la vía.
Respuesta correcta: B.

UT 8. Emergencias en la mar

¿Qué procedimientos básicos se deben seguir en la lucha contra incendios?
- A) Enfriamiento, Localización y sofocación.
- B) Localización, confinamiento y extinción. (respuesta correcta)
- C) Sofocación, confinamiento y enfriamiento.
- D) Extinción, enfriamiento y localización.
Respuesta correcta: B.
En el tratamiento a efectuar ante una quemadura de segundo o tercer grado, ¿cuál es la primera acción a tomar?
- A) Enfriar inmediatamente la quemadura con agua o suero (respuesta correcta)
- B) Desbridar las ampollas producidas y retirar todo el tejido desvitalizado
- C) Aplicar inmediatamente un vendaje sobre la zona afectada.
- D) Calentar la zona afectada
Respuesta correcta: A.
Cuando se produce un abordaje…
- A) Es preciso separar rápidamente las embarcaciones para poder evaluar los daños.
- B) Es muy difícil que se produzca una vía de agua.
- C) Se debe comprobar que la comida no ha sufrido daños.
- D) No se deben separar las embarcaciones hasta comprobar que no haya vías de agua. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.

UT 9. Meteorología

Cuando el viento cambia de dirección, se dice que:
- A) Vira
- B) Rola (respuesta correcta)
- C) Rachea
- D) Cae
Respuesta correcta: B.
¿Qué escala permite clasificar la altura de las olas?
- A) La escala de Beaufort.
- B) La escala de Douglas. (respuesta correcta)
- C) La escala de Jackson Waves.
- D) La escala de Fetch.
Respuesta correcta: B.
El viento relativo…
- A) Es el generado por la velocidad de la embarcación.
- B) Es la resultante de la combinación del viento real y el generado por el propio barco en movimiento.
- C) No existe, si la velocidad de la embarcación es cero.
- D) A y C son ciertas. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
Estando en navegación con arrancada avante, la intensidad del viento aparente será cero si el viento real:
- A) Viene de popa cerrada y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación.
- B) Viene de popa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación. (respuesta correcta)
- C) Viene de proa cerrada y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación.
- D) Viene de proa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación.
Respuesta correcta: B.

UT 10. Teoría de navegación

Las líneas que aparecen en las cartas náuticas y que indican los puntos de igual profundidad, se denominan:
- A) Veriles
- B) Sondas
- C) Isobatas
- D) A y C son correctas (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
El arco de Ecuador contado desde el Primer Meridiano hasta el Meridiano del Lugar, se llama:
- A) Demora
- B) Longitud (respuesta correcta)
- C) Latitud
- D) Enfilación
Respuesta correcta: B.
El desvío de la aguja sufrirá variaciones, según sea:
- A) La fecha
- B) La longitud
- C) El rumbo (respuesta correcta)
- D) La latitud
Respuesta correcta: C.
¿Cómo se llama el sistema de suspensión sobre el que descansa el mortero de un compás?
- A) Amortiguador.
- B) Estilo.
- C) Chapitel.
- D) Cardán. (respuesta correcta)
Respuesta correcta: D.
La declinación magnética:
- A) Varía con el tiempo. (respuesta correcta)
- B) Varía con el rumbo.
- C) Varía en función del material de construcción del buque.
- D) Varía con la sensibilidad de la aguja del compás.
Respuesta correcta: A.

UT 11. Carta de navegación

El 20 de enero de 2023 a HRB: 1105, el yate “Ensaimada I” se encuentra en un punto de situación l: 36º 00,0’N y L: 005º 40,0’W navegando a 9 nudos de velocidad de máquina se dirige a un punto de situación l’: 35º 50,0’N y L’: 005º 50,0’W. La declinación magnética para la zona es 3º NE y el desvío al rumbo 7º NW. Calcular el rumbo de aguja y la HrB de llegada al punto solicitado.
- A) Ra 223º HRB 11:46:52
- B) Ra 223º HRB 12:31:00 (respuesta correcta)
- C) Ra 215º HRB 12:31:00
- D) Ra 215º HRB 11:46:52
Respuesta correcta: B.
Navegando de dia y con buena visibilidad, el yate “Llonguet Dos” se encuentra situado en lo=36º02,2’N i Lo=006º11,7’W. Una vez situado el yate, se pone a navegar el rumbo de aguja 111º, con declinación magnética 1,9ºNW y desvío 2,7º NW, con velocidad Vb= 4 nudos. Se pide obtener la situación cuando obtenemos marcación de 33º (estribor) a la luz del faro de Punta Malabata.
- A) l= 35º55,4'N y L=005º54,6'W.
- B) l= 35º58,4'N y L=005º54,6'W. (respuesta correcta)
- C) l= 35º55,4'N y L=005º52,6'W.
- D) l= 35º58,4'N y L=005º52,6'W.
Respuesta correcta: B.
Navegando de noche y con buena visibilidad, el yate “Sobrassada” se encuentra situado con dos enfilaciones simultáneas entre los faros Punta Carnero- Punta Europa, y los faros Punta Almina- Ras El Aswad (Cabo negro). Una vez situado el yate, éste se pone a navegar al rumbo de aguja 179º, con declinación magnética 1,3º NW y desvío 3,2ºNE. Se pide obtener la situación que obtendremos al ver la luz roja del espigón de entrada al puerto Ceuta, en el primer momento que sea visible, en base a sus características lumínicas indicadas en la carta náutica del ejercicio, y considerando una buena visibilidad en la zona navegada.
- A) l=35º55,7'N y L=005º17,2'W.
- B) l=35º58,8'N y L=005º17,2'W. (respuesta correcta)
- C) l=35º58,7'N y L=005º14,8'W.
- D) l=35º55,8'N y L=005º14,8'W.
Respuesta correcta: B.
Nos encontramos navegando en aguas del Estrecho de Gibraltar, en el día 7 de mayo de 2026, abordo de la embarcación “Sant Joan III” navegando al rumbo de aguja 091º. La tablilla de desvíos indica que el desvió a ese rumbo es 3,5º NW y la rosa de la carta, referente a la declinación magnética nos proporciona la siguiente información: 6º 20’ E 2012 (10’W). Calcular la corrección total:
- A) CT = + 1º (respuesta correcta)
- B) CT = + 092º
- C) CT = - 1º
- D) CT = - 089º
Respuesta correcta: A.